▲經濟部大力推電動車，原先有意以gogoro電池作為交換標準，但卻殺出傳統油電廠商也想制定標準，讓統一電池規格添變數。（圖／記者游鎧丞攝）
記者馮建棨／台北報導
為了減少空氣污染，政府決定將逐步調整現行環保法規，另外也推出電動車的各項鼓勵措施，不過本月原本要公布的電動機車換電系統標準，卻因為現有廠商協調不攏，讓標準卡住，影響電動車推動進程。
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據了解，電動車機車產業本月原要公布統一的換電系統標準，讓後續公共換電站能有所依據，過去快速竄紅電動機車gogoro，已經勇奪電動車龍頭寶座，原先政府希望以gogoro電池作為交換標準，但因傳統油車廠商表示也要提出標準，讓標準由誰定引發爭議。經濟部回應，共通標準是由產業協會主導，仍須待油電廠商提出標準後才能評估協調，但相信產業會以能帶來相關產業最高效益為重。
經濟部工業局補充，產業協會要等油電車廠商提出標準後，才會進行相關技術細節的討論，因此電動機車充電規格公佈時間，預估將往後延，不過由於標準是產業自行訂出，未來會以哪個標準作為共通標準，相信各廠商之間會以最大效益來考量。
根據資誠聯合會計師事務所資料顯示，預估未來車輛未來轉型趨勢，其中首要就是「電動化」及「無排放」，未來用來充電車輛的電力將來自可再生能源，以確保車輛移動不排放二氧化碳。
根據交通部公路總局統計顯示，截至106年11月底，台灣汽車總共有793.9萬輛，使用汽油702.5萬輛，柴油80.9萬輛，電動車只有1471輛；全台機車有1376.8萬輛，電動機車10.7萬輛，汽柴油車與電動車比例懸殊。不過觀察電動車數量成長，從105年之前，整年電動車掛牌數將近100輛，但從去年8月開始，每月掛牌數都超過百輛，一個月就抵過以往一整年。
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