▲立法委員李麗芬、周春米、鄭寶清、交通部部長賀陳旦，曾由機場公司董事長曾大仁陪同(由左至右)，近距離檢視跑道養護成果，期勉持續高品質跑道營運，帶給所有旅客最高飛安保障。▼ （圖／桃園機場公司提供）
記者林淑慧／台北報導
機師在臉書爆料桃園機場滑行道「破破爛爛」、「沒有一天平整過」，大學教授韓國良投書聯合報表示，桃園機場滑行道跑道破損，造成道面底層泥漿噴出問題，靠修補已無法根治問題，呼籲交通部、行政院有責也有權介入管理，重新擦亮國門招牌。
[廣告] 請繼續往下閱讀.
這名爆料的資深機師，在臉書公布滑行道破損畫面，並留言「相信很多單位正在互推，不干他們的事」、「希望相關單位正視，不要到出人命再來檢討」，引發外界熱議。
桃機近期發生跳電、滑行道破損冒漿問題，究竟誰該來負責？大學教授韓國良指出，桃園機場公司現已改制為「國營」，交通部有責也有權介入管理現有問題，而行政院也不應對桃機跑滑道整建問題再置之不理。
他指出，從機師所拍的照片判斷，滑行道唧水問題嚴重，過去採取「修東牆補西牆」的作法，一修再修，桃機公司也表示一旦發現破損，只能利用凌晨12點到清晨6點的離峰時段緊急搶修，「完全無根治一勞永逸之作法」。
「桃園機場滑行道冒漿、破損…早已眾人皆知，猶如不能說的秘密。過往甚至有航機因機腹塵土黏著太多，被對岸機場航務人員誤以為航機於桃機起飛時機腹著地之窘境。」韓國良指出。
[廣告] 請繼續往下閱讀..
為避免影響飛航安全，韓國良建議，政府應採納桃機公司董事長曾大仁的建言，對桃機二期航廈、滑行道等進行全面性檢討與查察，並以關閉手段重新進行翻修整治工程。
「我國工程慣以最低標作法…廠商往往惡性競爭競價，倖存者偷工減料，品質不佳，」韓國良指出，要根治桃園機場滑行道的問題，只有重新打除才能從根本解決問題，同時也必須檢視剛性道面板塊填縫料的狀況，降低透過縫隙滲水擠壓，使板塊受力不平衡而斷裂的情形。
另外，他並提醒，在整治滑行道的道面修繕期間，桃機公司不可外行領導工程專業，貿然壓縮工期，空域也應遵照專業，預留道面強度的養護期，航務人員切勿自行開放，以免影響結構強度。