▲特斯拉發布Model 3後風波不斷。（圖／達志影像／美聯社）
財經中心／綜合報導
美國電動車大廠特斯拉（Tesla）自新車Model 3亮相後接二連三遇到許多瓶頸，外界討論的聲浪也從不停斷，近日又被爆出，Model 3製造中報廢的原料費用相當驚人，顯示出這台令眾人期待的平價電動車所花費的資金比想像中更加龐大。
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根據《Business Insider》報導，特斯拉內部文件顯示，他們在華達州超級工廠（Gigafactory）替Model 3生產驅動組及電池所需要的原料，預估將有多達40%的量需要報廢或回收重製，此舉也意味著，假設Gigafactory順利生產2500個驅動零件與電池模組的同時，將有1000個「不合格產品」隨之產生，而這些產品將直接報廢或回收用於其他零件。
從這份第一季的文件中發現，可以看到今年特斯拉耗費在報廢原料上的成本已逼近1.5億美元（約44.75億元台幣），至於產生廢品的製造過程經常性開支尚未包含在這數字中，而特斯拉在第一季中製造了9766輛Model 3。
▲特斯拉被爆出耗費在報廢原料上的成本逼近1.5億美元。（圖／達志影像／美聯社）
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此外，特斯拉表示，1.5億美元這個數字是多報，「如同新的製造業預期那樣，我們再生產Model 3初期就知道會有很高的報廢率，這是我們預料之內的事，也是生產線上很正常會發生的事。」
Kelley Blue Book分析師Rebecca Lindland指出，「這似乎是一筆相當可觀的資金，做為一名投資者，我想問，『這樣有充分使用我的資金嗎？這些過程有公開透明嗎？』當我看到廢棄堆時，它只有前保險桿、門板等少數物品，及20箱廢棄箱，你沒辦法在看到20%的廢棄率下還期望這項投資會賺錢。」
▲特斯拉執行長馬斯克。（圖／達志影像／美聯社）
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在第一季財報中，特斯拉告訴投資人，他們大致克服Gigafactory電池模組產線的瓶頸，但卻有員工卻爆料，說出了一個不同的版本，難以置信的報廢率、倉促的製造過程、接連不斷的問題從未停止，始終沒有走出馬斯克所稱的「生產地獄」。
以實例來看，2月份時，因電池模組線的機器人編程錯誤，導致塑膠外殼被刺穿並刺破一些電池，這樣一個錯誤就影響超過1000個零件，而這批零件並未全部報廢，有些在修補過後重新回到生產線上。
針對這件事，特斯拉的發言人表示，受此錯誤影響的零件並沒有那麼多，而且錯誤的零件並沒有繼續使用，但根據Business Insider內部紀錄顯示，這些零件已被安裝進百輛車當中。
文件中附有兩張圖表，計算了到今年5月底前的逆變器報廢成本，同時也包含這些浪費的原料費用可以購買幾台Model 3，計算過後數字為103.42輛，而生產馬達產生的報廢成本，如果拿來買Musk's Boring公司售價約20美元的帽子，可以買到4878頂。
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