▲長榮航空預估今年貨運載貨約63.7萬噸，營收力拼二位數成長。（圖／長榮航空提供）
記者林淑慧／台北報導
中美貿易戰開打，長榮航空總經理孫嘉明今（22）日表示，中美雙方正在談判中，貿易戰可能雷聲大雨點小，而貨運占其營收比重僅二成，去年依賴大陸市場的貨運占比僅6%，而機腹艙貨載以電商、藥品等項目為主，不受貿易戰加徵關稅影響，而且需求只增不減，今年貨運營收仍以成長二位數為目標。
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美國總統川普15日宣布對500億美元（約新台幣1.5兆元）中國商品加徵關稅，中方也立刻開出同規模的清單反擊。中美貿易戰的號角響起，為此《彭博》分析未來可能的4大走向，包括雙方各退一步、中國讓步、美國讓步以及全面貿易戰。
貿易保護主義興起，衝擊全球景氣復甦腳步，也對航運景氣投下變數。孫嘉明分析，美國總統川普具有商人性格，貿易戰是商業談判的手段之一，而雙方以加徵關稅築起貿易壁壘，會對民生消費產生衝擊，預估「總統川普不至於置美國消費者不顧」，中美雙方談判應會達成協議。
針對航空貨運市場前景，孫嘉明說，貿易戰目前變化不定，尚難評估正負面影響程度；不過，貿易戰對於貨主來說，會產生預期心理，被加徵關稅的貨品項目，可能趕在緩衝期改走空運出貨，航空貨運需求可能因此提升。
航空貨運的大宗仍以貨機載運，而貨機的盈虧取決於載貨量的高低，易受市場景氣影響， 為了提升獲利能力，長榮航將腦筋動到客運的機腹艙，也就是在客機結構中，位在乘客座位下方的空間。
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「長榮航空貨運策略是將機腹的效益『極大化』，」孫嘉明指出，依據統計，長榮航客機腹艙的貨運營收占比由2015年的39%逐年提高，去年占比已達56%，已成為其貨運營收的主要來源。
過去，客機機腹除了載運旅客行李外，也利用剩餘空間載運貨物，但多以3C電子零組件、網購包裏為主，隨著電商崛起，長榮航貨運的貨物組成也漸趨多元，目前以電商、冷鏈如藥品等，挑選體積小、經濟價值高的貨物載運，以提升航線的毛利率，今年貨運營收目標仍上看二位數成長。