▲中菲行與東吳大學攜手舉辦「無人車與智慧運輸帶動的產業劇變」財經講堂。（圖／記者林淑慧攝）
記者林淑慧／台北報導
政府力推智慧運輸建設，將開發自動駕駛中控系統平台，帶動汽車零組件及物聯網等產業發展，產值上看300億元，前行政院長、東吳大學講座教授陳冲提醒，自駕車在世界上已是跨國、跨產業及跨供應鏈的結盟，政策必須規劃參與全球價值鏈的運作，不宜孤芳自賞，無視國際分工的比較利益。
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中菲行與東吳大學企管系今天舉辦「東吳企管財經講堂」，主題為無人車與智慧運輸帶動的產業劇變，邀請前行政院長陳冲、中菲行執行長林天送、工研院暨資策會董事長李世光、微軟AI研發中心執行長張仁炯、台灣人工智慧實驗室創辦人杜奕瑾、車輛研發測試中心總經理黃隆洲與會。
無人駕駛技術是去年最夯的科技話題之一，包括Google、Intel、百度都相繼投入創新研發，百家爭鳴。林建州指出，2016年新加坡的nuTonormy無人計程車展開測試營運，無人公車則預計在2020年上路；DHL、亞馬遜等物流業者，也運用無人車、無人機來完成物流最後一哩路的遞送，亞馬遜甚至提出「飛行倉庫」的前瞻構想。
針對政府將投入9000萬元預算開發「自動駕駛中控系統平台」，陳冲表示，政府須思考此平台與否與外界正在研發中、具autonomous, connected, electric and sharing功能的車輛市場結合？
他並提醒，自駕車在世界上已是跨國、跨產業及跨供應鏈的結盟，如果對介面間的溝通欠缺合作關係，將有無法指揮手腳的大腦，恐乏施展空間，任何單一研發的投資可能就是國發會投入9000萬元的千萬倍，政府在智慧運輸產業的規劃應同時規劃參與全球價值鏈的運作，以追求最大效益。
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另外，無人車為眾多創新科技的結果，包括AI人工智慧的發展、電動車技術的新，以及車用半導體的開發，在科技化、無人駕駛化與共享經濟化的多重演化下，傳統內燃機的汽車產業恐面臨巨大考驗。
工研院產經中心預估，汽車電子占整車成本比重，將從九○年代的5%，到2020年時將增加為50%，汽車產業將從引擎轉為電動、電池取代油箱，以及推動車用電子半導體產業鏈的轉型，帶動新式電腦晶片開發、車載鏡頭、車用面板與LED等車用電子產業浪潮。