記者林淑慧／台北報導
中國航運公司今（3）日舉行法說會，總經理洪順地表示，中航今年上半年獲利大躍進，累計上半年EPS為0.95元，與去年同期虧損0.55元相比，營運由虧轉盈，而散裝輪船舶噸位供給今年趨緩，運費市場逐步上漲，而中航一半以上船舶在今年換約，獲利可望再向上提升。
時序進入九月，證交所共邀請18家上市公司舉行法人說明會，中航及台中銀今天下午率先起跑。
[廣告] 請繼續往下閱讀.
針對全球經濟與海運市場發展，中航總經理洪順地表示，全球經濟持續穩定復甦，今年全球經濟成長率預估成長3.9%，但美國對各國貿易政策採取強硬態度，為近期市場的不確定因素。
▲中國航運公司今日假證交所舉行法說會，由總經理洪順地報告營運展望。（圖／記者林淑慧攝）
洪順地指出，全球乾散貨海運量近三年皆呈穩定成長，主要驅動引擎為大陸對於鐵礦砂及煤炭的需求強勁，2018年全球乾散貨海運需求預估成長2.7%；受惠全球礦商增產以及大陸對原物料需求，預估今年下半年散裝運費市場將有更突出的表現。
[廣告] 請繼續往下閱讀..
另外，海岬型散裝輪船舶噸位供給今年趨緩，運費市場則逐步上漲，而中航一半以上船舶在今年換約，獲利可望再向上提升。
至於美中貿易戰持續延燒，對航商將有什麼影響？洪順地說，散裝輪承運貨品多為上游原物料，例如鐵礦石、煤炭等，受美中貿易戰加徵關稅影響不大，而大陸鋼鐵直接出口至美國者，僅佔其進口量約2%，預估美中貿易戰對大型散裝輪的營運影響不大。
展望後市，中航總經理洪順地表示，未來將持續與世界各大礦商、貨主合作，藉由長、短租期搭配以掌控風險，並在最佳時機簽定獲利租約。
依據財報，中航今年上半年獲利大躍進，第2季單季每股稅後盈餘（EPS）衝上0.59元，較去年同期虧損0.18元；累計上半年EPS為0.95元，去年同期則虧損0.55元，營運呈現由虧轉盈。中航自結7月獲利6千萬元，每股賺0.3元，第3季營運持續爆發。
[廣告] 請繼續往下閱讀...