▲國瑞汽車。（圖／東森新聞提供，下同）
財經中心／綜合報導
國瑞汽車為國內最大組車廠，日前傳出有減產放無薪假的消息，據東森新聞報導，實際前往該公司中壢廠了解，員工表示並沒有放無薪假，仍可以領到6～7成的薪水，但近年進口車市佔逐漸提高，國瑞汽車也希望政府能正視國產車所面臨的困境，否則30萬勞工的生計恐遭受不小的衝擊。
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據東森新聞報導，國瑞汽車是由日本豐田、日野及和泰合資成立，2014年是國瑞的全盛時期，年產能可達20萬輛，但日前卻傳出放無薪假的消息，今年的產能恐怕會縮減到10萬輛，車廠員工劉小姐表示，「有經過我們的同意，然後它是有薪水的，只是可能不是全薪，它是7成或是6成。」
從數據來看，過去國產車市佔一度來到8成，但去年卻萎縮到只剩30萬台，反觀進口車，市佔率卻是節節高升，去年進口車市佔已經衝破40％，似乎離死亡交叉點愈來愈近。
汽車專家邢雨龍指出，「日幣貶值是一個關鍵，進車成本比較低，所以回饋到消費者，（進口車）車格比較小的時候，讓價格往下壓，有吃到一些年輕人的市場。」而民眾對於國產車和進口車的看法也不同，有民眾認為國產車比較實用，且比較小一點，但也有民眾認為進口車能開比較久，且較為保值。
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報導中提到，加上修法，大降1000cc以下小客車貨物稅率3成至17.5%，讓進口車獲得了10萬元的降價空間，這也造成國產車銷售更大的衝擊，國內車商就痛批，若政府再繼續不正視這項困境，30萬勞工的生計恐遭受不小的衝擊。
國瑞汽車企業工會理事長王千秋也表示，「進口車幾乎占一半的市場了，可是對於我們國產車，這些生產的準備，還有所有資金的投入，是有一點不公平的一種競爭現象，我們希望政府能夠看到這樣子的狀況。」
報導提到，近期車界盛傳，政府有意要棄守整車關稅，打算從原本的17.5%，降到零關稅，雖然此舉對消費者來說非常有利，但車界認為，這樣等同就是放棄了台灣的汽車產業，先前澳洲就因為將關稅降至5%，讓進口車大舉進入澳洲，扼殺了國產車的生存空間。
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業界認為，若未來讓進口車以零關稅進入台灣市場，台灣的汽車產業聚落恐會遭到摧毀，面對電動車的龐大商機，未來台灣恐怕也無法參與，國產車商福特六和汽車總裁朱忠園就表示，「對於整車零關稅這件事，政府真的要好好想清楚。」