記者林淑慧／台北報導
電動車領域出現台灣之光！華德動能研發的12米電動大巴，今（29）日由欣欣客運正式啟用於台北市第一條電動公車路線，華德動能董事長蔡裕慶表示，與全球同級12米大巴相比，華德為重量最輕、爬坡力最強、時速最高與續航力最高的四冠王。
蔡裕慶指出，這次交車為國產電動大巴第一次供應大台北的客運業者，具有指標意義，在無污染政策及同業壓力下，將帶動客運業者採購電動巴士之需求，華德未來將參與競標及接單，預估今年底前交車數上看40台，屆時公司可望獲利。
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去年12月，欣欣客運取得台北市第一條電動公車路線「動物園-信義快-松山車站」的路權，並由華德動能取得電動巴士承製合約，此路線在今天正式通車，並自即日起舉辦為期3天的免費試乘活動。
▲華德動能與欣欣客運的12輛電動巴士採購合約，今天正式通車上路。（圖／華德動能提供）
台灣電動巴士市場規模小，又面臨大陸車廠的競爭，以往台灣電動巴士的市場多半由進口車廠搶下，由華德動能自主開發設計製造之全新電動巴士，今年與欣欣客運完成12輛電動巴士採購合約，總金額1.44億元，並在今日投入運行。
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華德動能表示，該款電動大巴的底盤、車身、全車控制系統等關鍵零組件及技術，皆由華德動能自主設計開發，國產零件比例超過五成，除了呼應政府「國車國造」政策的可行性，並有助於台灣電動巴士產業供應鏈的技術深耕。
不同於其他縣市的營運補貼，這批電動公車配備全新開發的車電資訊整合系統，可藉由後端平台蒐集車輛運行的大數據，分析車輛用電能耗、能源轉換效率、充電效率及營運成本；藉由這些大數據的分析，有利於台北市政府制定更合理的電動公車營運補貼辦法。
法人表示，華德動能今年底交車數較以往成長，預估明年其舊廠產能將達滿截，電動巴士年銷售數目上看150至200台，待2020年台中新廠落成並投產，整車含底盤年產能可望提升至1000台。