▲長榮航空轉投資的子公司長榮航太，全年將有6架波音767客機改貨機出廠，營收與獲利可望大幅成長。圖為長榮航空董事長林寶水。（圖／記者屠惠剛攝影）
記者林淑慧／台北報導
航空微利時代，修飛機比開飛機更賺錢！長榮航空旗下的長榮航太，曾以波音B767飛機改裝訂單，為其加裝翼尖整流翼，創下全球最短時間完工的紀錄，在國際間打響名號，目前已囊括全球40多家航空公司的飛機維修訂單，法人預估今年獲利上看30億元，躍居集團小金雞。
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時間拉回1998年。長榮航空與美國發動機製造廠奇異公司（GE）合資成立長榮航太，站在巨人肩膀上的長榮航太，得以不斷精進維修及改裝技術，其後針對波音747-400客機、改裝為超大貨機LCF，在國際間一舉打響名號。
另外，長榮航太也提供專業飛機的改裝服務，除了整架客機改裝貨機外，還包括客艙內裝升級（Cabin upgrade）、加裝翼尖整流翼（winglet）的服務，已成為國際間具備相當實力的飛機改裝中心。
長榮航太主管指出，當年長榮航太接下第一張波音B767飛機改裝訂單，為其加裝翼尖整流翼，由於著重改裝流程的效率，還創下全球最短時間完工的紀錄，為後續搶攻全球航空業者維修訂單，奠定良好基礎，目前已囊括全球40餘家航空業者訂單。
展望後市，長榮航太今年已接下6架波音767訂單，預計下半年密集交機出廠，可望帶動營收與獲利大成長。法人預估，長榮航太全年獲利上看30億元，將比去年全年獲利13.8億元大幅成長。
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長榮航空主管指出，燃油、勞工成本的上漲壓力，依然為航空業獲利的最大挑戰，但在強勁的市場需求、經營效率的提升，均有助於提高航空業者獲利。
依據國際航空運輸協會（IATA）預估，今年全球航空業者獲利預估為384億美元，較2017年的345億美元成長11.3%；對亞太地區航空公司的獲利預估為90億美元，高於去年的83億美元，市場前景可期。
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