▲華航董事會今（8）日通過引進14架空中巴士(Airbus) A321neo租機，將自2021年起派飛區域航線。（圖／路透）
記者林淑慧／台北報導
高油價之航空微利時代，華航啟動機隊汰舊換新。華航董事會今（8）日通過引進14架空中巴士(Airbus) A321neo租機，將自2021年起派飛區域航線，並啟動A321neo之11架確定訂單(Firm Order)及5架選購權(Option)協商作業，以期全面提升營運效益。
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依據波音公司統計，東北亞區域的航空公司在2037年之前，將出現1450架新飛機的需求，總價值高達3100億美元（約新台幣9.61兆元），而各航空公司的機隊飛機總數也將達到1600架。
▲華航表示，這次引進新窄體客機，將是華航繼引入10架777-300ER新長程大運量客機，以及14架A350-900新長程中運量客機後的另一個重要里程碑。圖為華航60周年彩繪機。（圖／華航提供）
華航的購機計劃自2015年起備受外界關注，依據航線需求評估新機購機需求，外界預估華航將在空巴A321neo與波音737間擇一；航空業人士指出，波音737穩定性高，A321neo有價格優勢，兩者各有優勢。
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對於新窄體客機花落空巴，華航表示，主要是考量亞洲鄰近機場運能及運量，審慎自航機經效、航務操作、機務維護、財務配套、環境影響及安全性等面向，並納外部專業顧問建議，經長時間縝密評估遴選最適機型、新機隊引進計畫。
華航主管表示，過去曾計劃包裹華航、華信及台灣虎航需求，共同採購新機，但考量全球航空市場環境改變，加上高油價造成營運成本大增，華航須以最務實態度考量購機需求，最終汰舊換新為主軸，並以先租後買模式，避免高額資本支出導致負債比急速增加。
華航表示，這次引進新窄體客機，將是華航繼引入10架777-300ER新長程大運量客機，以及14架A350-900新長程中運量客機後的另一個重要里程碑；亦藉新機引進，除降低燃油成本、減少起降噪音外，期待自長程航線至區域航線，華航機隊煥然一新，全面提升營運效益。