▲長榮航空27日晚間發佈重大訊息，公告受到罷工影響公司營收損失已達新台幣15.4億元。（圖／記者林敬旻攝）
記者林淑慧／台北報導
長榮航空空服員罷工進入第九天，衝擊公司營收損失已突破15億元大關。長榮航空表示，公司成立30年來平均每年僅賺5億元，但即使營運曾有虧損，仍然年年發放年終獎金從未間斷。
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桃園市空服員職業工會昨（27）日提出新協商對案，不堅持調整日支費，同意不以薪酬作為禁搭便車差別待遇，同意以勞資會議和每季董總會議取代之前的勞工董事訴求，外界解讀為勞資重啟協商露出曙光，長榮航如何接招備受關注。
▲長榮航空歷年獲利、股東紅利及年終獎金一覽表。（圖／長榮航空提供）
長榮航空表示，去年公司營收雖然將近1356億元，但攤開財報，去年獲利僅65億元、獲利率不到5%，為高成本、低利潤、高風險的「微利」產業，禁不起罷工持續衝擊公司營運。
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長榮航空主管指出，過去在高油價的成本壓力下營運不易，公司在過去四年才有穩定獲利，自2015年至2018年獲利35億至65億元不等，相較高額的成本及資本支出，去年獲利率不到5%。
秉持回饋社會、照顧員工的理念，長榮航在2001年發生美國911，航空業蕭條時，仍發給員工10000元過年，2008年即使虧損168億元，公司岌岌可危，也依然發給員工一個月的年終獎金。
長榮航空表示，長榮航空是純民營的航空公司，也是上市公司，目前長榮航空的股東結構，約有一半是非長榮集團持股，因此經營團隊必須兼顧員工、股東及旅客三方之權益。
▲長榮航空空服員近六年調薪幅度、年終獎金一覽表。（圖／長榮航空提供）
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