採訪：吳佳穎
攝影：許靖騏
文／吳佳穎
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現在大家琅琅上口的「共享機車」，其實2015年以前還是個陌生概念，而在台灣打出這片市場的WeMo創辦人吳昕霈，來自新光吳家第三代。回台前，曾服務於英特爾、麥肯錫，毅然捨棄新台幣600萬年薪，回台創業。
吳昕霈說，創辦WeMo就是想解決台灣城市的問題，同時這是「新經濟模式」，市場才剛起步，把新經濟市場比成海洋，目前的規模都還是「小蝦米」而已。不過從和泰iRent、GoShare也氛氛加入戰局來看，也證明了一個新市場被WeMo玩了出來！
▲共享機車WeMo威摩科技創辦人吳昕霈。（圖／WeMo威摩科技提供）
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「一開始WeMo公司在民權西路上，還有部分是鐵皮屋，真的很有車庫創業的感覺！下雨時，雨滴打在鐵皮屋上叮叮噹噹的聲響，在辦公室內講話要用喊的才聽得見。」一位初期就加入的員工如此描述當時狀況。
吳昕霈透露，捨棄國外優渥的高階白領的工作，選擇在鐵皮屋摸索新市場，過程當然有壓力和不確定性，太太還跟他抗議過：「嫁給你時，沒說要創業，這簡直跟騙婚沒兩樣！」
▲共享機車WeMo威摩科技創辦地點是位於民權西路上的鐵皮屋，員工笑稱是「貨真價實的車庫創業」。（圖／WeMo威摩科技提供）
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吳昕霈坦承：「其實外界也很多人來挑戰我說，第一你不是這個產業（機車行業）的人，第二你連機車都不會騎，憑什麼去創造一個共享機車的服務？」，但他相信自己觀察經濟變化的眼光。「一開始我們去看世界的大趨勢，科技進步、智慧手機普及，加上車聯網潮流、循環經濟、空污、少子化等議提，再從台灣在地的特色著手找主題」。他用麥肯錫人的思考模式、步步推論，發現機車這一塊還沒有人試過，隱隱向他招手。
「我們看到手機已被創造出很多功能，但機車這個行業，幾十年來沒有大的變化。才會想說，是否能帶給這個行業更乾淨能源、更智慧化服務，這個東西是不是有戲唱？」吳昕霈考量機車市場比較大，然後海外的拓展性也是有，就鎖定這個議題，透過跨產業、跨領域人才腦力激盪出「無站點式隨處租還的機車服務」（共享機車）。
吳昕霈是理性思考人，他說「是想周全了，才跨出創業這一步」，但殊不知，接下來驗證才開始，他苦笑「跨出這一步後，發現之後跟前面想的那些，完全無關！」
創業第一年，公司都在兜產品、兜解決方案，即軟硬體的整合，把服務做出來。這個現在叫WeMo Sentinel （哨兵）Box的黑盒子，就是機車智慧的大腦，在環境中不斷運算、收集資訊，但當初從設計到量產花不到一年，大約6到8個月，速度在業界非常快。吳昕霈說：「歸功於台灣有很多獨有的ICT產業一條龍，整個生態系非常完整。」 當時也在短時間內，創出讓合作機車廠非常驚艷的Keyless無鎖匙系統。
▲WeMo與機車廠合作，創造出用App即可隨地租還、無鑰匙啟動的共享機車服務。（圖／WeMo威摩科技提供）
他說，其實每個人都可以弄一個黑盒子，他因為兜過了，摸索出消費者要哪一套，要幾分鐘之內啟動機車離開等，這個「使用者體驗」就變成所謂的standard(標準)。所以才會說，競爭的門檻不是在黑盒子的技術，而是資訊、數據去作什麼應用。就好像巧克力蛋糕也有個「標準食譜」，問題是再來可以進化成什麼？後續才有戲唱。
吳昕霈分析，現在大家都可以很容易作出共享機車，但能否持續才是重點。每個品牌都有定位，就像蛋糕市場，也可能有人會說要來做低價市場、有人要作高端時尚、有人在意講故事要講得很漂亮、也有人追求傳統，「本來競爭就是沒有一定」。
「其實一切才剛起步，真的是連那個市場都還沒到一個規模。有人會問我說，三家的競爭好像怎樣怎樣。我覺得，都講太早。」吳昕霈說，如果市場像牆上的白板一樣大的話，其實業者現在只是白板筆點出的幾個點，還在填滿這張白板的過程當中，要大家一起努力，才能把市場做起來。
▲WeMo創辦人吳昕霈。（圖／WeMo威摩科技提供）
「真的可能未來10年、20年都做這件事，如果能夠那麼順利的話。」他分析，因為這是一個完全新興的產業，不是只在講共享機車，而是整個移動產業的大趨勢變革，沒人知道真正答案是什麼。
吳昕霈表示，目前我們只能說，以我們的觀察去勾勒出一個藍圖，希望往這個方向前進，是移動產業Solution Provider，未來肯定是不會只是「車子還能怎樣」，而是「移動服務可以幹嘛？」，台灣有這樣的科技實力，可以在這個部份輸出Know How。因為科技很難說，說不定5年之後，無人車到處都有，也有可能，跟科幻電影裡拍得一樣，大家靠磁浮黑科技在移動。