▲台電今（2）日宣佈第一超高壓輸電線路「板橋－龍潭線」更新擴建工程竣工送電。（圖／台電提供）
記者林淑慧／台北報導
北部地區電網強度再提升！台電今（2）日宣佈第一超高壓輸電線路「板橋－龍潭線」更新擴建工程竣工送電，中，最長的一段架空線路跨距達960公尺，是一般架空線路3、4百公尺間距的兩倍以上，還同時出動兩部無人機執行架線前置作業，不僅是國內輸電線路工程之壯舉，還能大幅提升北部地區供電品質及穩定度。
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台電說明，台灣西部有三條345kV南北超高壓輸電線路，就好比國道南北高速公路，是維繫電力系統融通的重要幹線。其中舊超一路「板橋~龍潭線」於民國63年竣工，幾乎與當年十大建設的國道1號同時，其重要性也不惶多讓，數十年來為台灣的民生及經濟發展提供穩定電力.隨著經濟成長，舊線路的輸電容量無法滿足用電需求，台電遂自92年起規劃更新線路，決定在既有線路兩側新建線路以取代舊幹線。
▲台電今（2）日宣佈第一超高壓輸電線路「板橋－龍潭線」更新擴建工程竣工送電。（圖／台電提供）
台電指出，新建的「345kV板橋~龍潭線」採全線架空施設，線路由板橋超高壓變電所引出，途經新北市土城區、三峽區、桃園市大溪區、復興區、新竹縣關西等地區，最後引接至位於桃園市龍潭區的龍潭超高壓變電所，全線長達40公里，共施設105座鐵塔，完工送電後可增加1972MVA（百萬伏安）之供電能力，為北部地區提供更可靠的電力，健全超一路幹線系統穩定性。
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台電表示，與舊線路相比，新線路在施設鐵塔時採鋼筋混凝土基礎，比以前的土壤基礎更堅固，抗風耐震能力再提升。以風速為例，舊鐵塔可承受每秒40公尺的平均風速，新鐵塔則可承受每秒61.9公尺的陣風，也就是能抵擋17級的強風侵襲，因此提供更可靠的供電品質。
此外，新線路還有另一個工程亮點，就是經過石門水庫時，輸電線路必須跨越相當長的距離，才能克服層層山巒及水域的地形限制。其中，最長的一段架空線路跨距達960公尺，是一般架空線路3、4百公尺間距的兩倍以上，還同時出動兩部無人機執行架線前置作業，為國內輸電線路工程之壯舉。
台電指出，新建的「345kV板橋~龍潭線」採全線架空施設，線路由板橋超高壓變電所引出，途經新北市土城區、三峽區、桃園市大溪區、復興區、新竹縣關西等地區，最後引接至位於桃園市龍潭區的龍潭超高壓變電所，全線長達40公里，共施設105座鐵塔，完工送電後可增加1972MVA（百萬伏安）之供電能力，為北部地區提供更可靠的電力，健全超一路幹線系統穩定性。