▲陽明海運今(13)日表示因全球各主要貨櫃碼頭持續擁塞，造成船期延誤。（圖／達志影像／美聯社）
記者林淑慧／台北報導
外傳台灣貨櫃沒賺頭，因而出現跳港現象，陽明海運今（13）日澄清表示「絕非事實」，主要是因全球各主要貨櫃碼頭持續擁塞造成船期延誤狀況無法解決，加上船舶調度問題，進而導致全航段空班，並非個別市場運價高低之結果。
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法人分析指出，隨著廠商庫存回補及防疫需求，支撐美洲線貨量回升，帶動運價自去年第四季起持續攀高，貨櫃三雄長榮、陽明及萬海業績受惠，分別宣佈新造船下水進程及造櫃等資本支出，顯示航運後市持續看漲。
▲陽明海運商船停靠越南峴港。（圖／航港局提供）
陽明海運表示， 目前所屬航線(包含THE聯盟之歐美航線)自2020年12月迄今發生之航線跳港安排 ，不只僅限於台灣碼頭，亦包含歐美亞等其他港口，均屬船期延誤或操船航商船舶調度等問題產生。
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陽明海運所屬THE聯盟之運作，亦嚴格遵守世界各國反托拉斯法之規範，僅及於航線船舶及艙位運營之合作，絕無市場運價之討論，自無因個別市場運價高低而決定跳港之可能。
另外，在目前船舶調度緊張情況下，陽明海運已積極安排加班船因應 (包含2020年12月執行台灣-菲律賓加班船)，以紓解堆積貨儎，顯示相關航線調度，仍以完成客戶交付運送任務為首要。