▲貨櫃航運股因有外資回補跌深反彈，長榮海運今(21)日早盤股價最高來到33.4元，漲幅逾7%。（圖／長榮提供）
記者林淑慧／台北報導
台股今（21）日站穩萬六大關，指數續創歷史新高，貨櫃航運股因有外資回補跌深反彈，長榮海早盤股價最高來到33.4元，漲幅逾7%，一度逼近漲停板；法人分析指出，缺船、缺櫃、缺人、搶運則加重缺貨及運價大漲，這波貨櫃運輸高點至少看到2021年9月季節性旺季高峰。
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攤開貨櫃運價SCFI綜合指數來觀察，在1月15日最新報價仍持續創新高，上海航交所於1月15日的貨櫃運價達2,885，再創歷史新高，而目前屬貨櫃航運傳統淡季，但運價仍創新高，顯示市場供不應求、缺櫃情況仍相當嚴重，長榮、陽明及萬海可望受惠。
▲長榮海運第五艘F型新船「長裕輪」交付營運,，後續持續將有新船交付。（圖／長榮集團提供）
法人分析指出，2020年上半年沒運的貨過度集中在下半年出貨，使得產能不足，目前各項產品缺貨或需求大好都是如此，帶動本波貨櫃航運景氣看旺，這波補貨潮及對貨櫃航運需求至少可看到2021年第1季。
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目前缺船、缺櫃仍然無解，農曆年放假期間或可能稍微舒緩，但第2季開始進入貨櫃航運出貨旺季，可能也無法紓解多少。
另外，近十年貨櫃航運業者營運艱辛，許多船公司倒閉及合併，對於增訂新船相當保守，加上環保條件未決使得貨櫃航運公司不敢增訂新船，而近二年沒有太多新船加入，有新船加入的長榮、陽明、萬海將成本波大贏家。