▲台積電為全球晶圓代工龍頭。（圖／路透社）
記者林淑慧／台北報導
全球車用晶片爆發缺貨潮，美、德、歐、日等國向台灣政府求助增產，《日經》評論指出，美國過去致力於半導體「水平分工」模式，專注於上游設計開發，而將生產轉給亞洲企業，台積電因此興起，分工深化的結果讓台積電「擁有出乎意料」的實力，如今美國也「感到不安」。
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全球車用晶片面臨史上最嚴重缺貨潮，德國部長級官員致函經濟部請求協助，經濟部長王美花上周表示，在邀集台積電等供應鏈業者協調後，業者提出「一共識、三方法」解決車用晶片荒，經濟部也正式回函德國政府，說明協調過程及業者增產計劃。
目前全球能生產尖端半導體者為台積電、三星和英特爾，針對經濟部請求台積電等半導體業者協助增產車用晶片，《日經》訪問相關人士表示，雖然台積電回應若能進一步擴大產能，將優先生產車用晶片，這是「表面上回答得很禮貌，但事實上完全拒絕了請求。」理由是台積電目前已經沒有增產餘地。
另外，《日經》指出，美國通過制裁中國大陸半導體業者中芯國際（SMIC），導致全球半導體短缺，台積電訂單則持續增加，而台積電目前正打算與中國大陸合作，其位於南京的廠房將面向大陸市場進行大幅增產。
《日經》分析指出，美國自中美貿易戰以來的抗中路線，加劇了地緣政治的風險，台積電的關鍵地位也更加提升；過去主導「水平分工」模式的美國，目前又以供應鏈的安全保障為由，要求台積電赴美投資，如今看來「具有諷刺意義」。
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