伯威海事給薪自詡「風電界台積電」 薪資高出貨櫃航運業20%

▲左起為伯威海事台灣區總經理孫俊成、行銷陳盈貝、專案董事安權嘉(Andre Andringa)、董事蔡佳翰。(圖/記者姚惠茹攝)

▲左起為伯威海事台灣區總經理孫俊成、行銷經理陳盈貝、專案董事安權嘉(Andre Andringa)、董事蔡佳翰。(圖/記者姚惠茹攝)

記者姚惠茹/台北報導

離岸風電廠商伯威海事承包台灣3大風場海事工程,全都將在今年啟動工程,但台灣區總經理孫俊成今(2)日表示,海事工程專業人才難尋,因此攜手海大、高雄科大推動實習培訓計畫,首批送出4位學生到歐洲實習,並強調海事船員薪資高出貨櫃航運業10~20%,自詡給薪是風電界的台積電。

[廣告] 請繼續往下閱讀.

孫俊成表示,伯威海事是由台灣樺棋營造與荷蘭百年皇家海事工程大廠Boskalls合資成立,已參與台灣多個離岸風電計畫,包括觀音風場水下地質探勘,還有即將在今年啟動工程的雲林風場風機安裝、大彰化風場水下基礎灌漿與海事工程、彰芳暨西島風場水下基礎安裝與運輸。

孫俊成指出,今年是台灣離岸風電產業的工程年,預計達德能源允能風場、沃旭能源大彰化東南及西南風場、CIP彰芳暨西島風場都將進行施作工程,合計今、明年會有裝置容量1738MW完工併網,未來工程將持續到2025年。

孫俊成強調,伯威海事為了落地生根,所以期望一艘20~30人的海事工程船,能有至少25%的船員為台灣人,因此積極展開招募計畫,並提供台灣學子更有競爭力的薪資,給薪的程度可以說是風電界的台積電,甚至高出貨櫃航運業船員約10~20%。

伯威海事董事蔡佳翰表示,招募人才的過程中發現,台灣對於船員這份工作有個根深蒂固的刻板印象,常常會以為做的是「黑手」的工作,但其實海事工程船員在歐美都是高薪職位,雖然要求技術和語言能力,但是薪資十分具有競爭力。

[廣告] 請繼續往下閱讀..

蔡佳翰強調,伯威海事為了培育專業人才,目前與台灣大學、高雄科大、中山大學、成功大學、海洋大學舉辦徵才營,並擔任客座講師,也在去年11月將台灣首批4位船員實習生送到歐洲,展開14個月的實習計畫,未來則將會在每年持續招募4~6位的實習生到海事工程船上實際學習。