▲長榮海運第六艘12,000 TEU級F型貨櫃輪「長永輪」（Ever Forever）由韓國三星重工建造，船身採用住艙與機艙分離的雙島型設計，可增加駕駛台視野與貨物裝載空間。（圖／長榮提供）
記者林淑慧／台北報導
全球港口壅塞蔓延，缺船、缺櫃情況未解，法人表示美國線運價將自五月起倍漲，貨櫃三雄長榮、陽明及萬海在三月下旬運價見低點後，營運將明顯轉強，預估首季獲利將比去年第四季倍增，第二季獲利也將持續創高，建議投資人逢低進場「上船賺一波」。
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英國知名海運諮詢機構德魯里（Drewry）預估2021年全球貨櫃航運需求成長率達10.9%，超過4.5%的供給成長率，而美國零售業庫存已近新低，加上中國大陸出口復甦，讓全球航商競購大型貨櫃船，推升航運股後市看好。
▲陽明海運旗下第三艘11,000 TEU 級全貨櫃輪「共明輪」即將竣工交付。(圖／陽明海運提供）
法人分析指出，貨櫃航運今年農曆春節後淡季不淡，運價於除夕前後，季節性修正天數介於50 至 64天，且運價下跌幅度介於17%至 27%，年後僅修正3.8%，仍明顯少於歷史慣例。
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另外，法人指出，四月上海出口集裝箱運價指數（SCFI）會明顯轉強，隨著5月1日正式確認美國線長約換約，貨櫃航商運價可望倍漲，將自3000美元起跳，隨著五月中旬貨櫃三雄將發佈今年第一季財報，預料將創史上新高，均有利於後市表現。