▲財信傳媒董事長謝金河。（資料照／記者湯興漢攝）
記者李錦奇／台北報導
財信傳媒董事長謝金河今晚在臉書發文指出，過去的鴻海在郭董時代，市場給予鴻海的本益比約10倍以內，股價很難突破百元關卡。如今進入劉揚偉的時代，本益比上升到15倍，但比起台積電，台達電的30倍，鴻海仍是最低。如果鴻海的毛利率可以拉升至10%以上，也能在電動車產業取得一席之地，那麼本益比就會有往上調升的機會。若能蜕變，從以中國為生產基地的手機組裝廠，變成以台灣為基地的電動車平台領航者，鴻海在台灣的資本市場地位將完全不一樣。
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謝金河指出，去年是台股表現最亮眼的一年，其實去年台股的漲幅是由台積電，聯電，台達電，聯發科及鴻海5家公司貢獻的，這其中台積電市值增加5.16兆元，聯發科增加4828億元，聯電增加3928億元，台達電增加2896億元，這五家公司貢獻了去年全年漲幅的75%。不過經過去年一整年大漲後，今年股價都面臨壓力。
謝金河指出，從去年及今年的本益比來推算，台積電約30倍，聯電約20倍，聯發科約42倍，台達電約30倍，鴻海是15倍。台積電，台達電的本益比能不能再往上拉高？有一定程度的挑戰。聯發科的42倍也不便宜，聯電要看本業業績成長力道及美中角力的變數。這當中以鴻海的可塑性最大。
▲鴻海董事長劉揚偉。（資料照／記者湯興漢攝）
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謝金河表示，過去的鴻海在郭董時代，凡事都由郭董拍板，鴻海透明度不高，市場給予鴻海的本益比約10倍以內，鴻海股價很難突破百元關卡。進入劉揚偉的時代，鴻海逐漸增加透明度，也願意讓股東分享未來發展願景，這個時候，鴻海的本益比上升到15倍，但比起台積電，台達電的30倍，鴻海仍是最低。
今年鴻海提出MIH的架構平台，開啟了電動車的平台經濟新時代，謝金河認為，如果鴻海的毛利率可以從毛三到四拉升至10%以上，而鴻海也能夠在電動車產業取得一席之地，那麼鴻海的本益比就會有往上調升的機會。
謝金河也點出，鴻海去年配出4.2元股息，今年若維持不變，殖利率仍有3.7%，今年台達電配5.5元，殖利率約2%，聯電配1.6元，殖利率3.47%，台積電1.6%，鴻海的息率仍領先。
▲鴻海號召成立MIH電動車平台。（圖／鴻海提供）
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謝金河指出，市調機構預測，全球電動汽車市場到2025年會有3600萬輛的規模，到了電動汽車大量生產的時代，鴻海的MIH若能使力，市場給予的本益比提升力道會加大，那麼，鴻海將從PC，手機組裝代工進入到完全不同的新時代，鴻海若能蜕變，從以中國為生產基地的手機組裝廠，變成以台灣為基地的電動車平台領航者，鴻海在台灣的資本市場地位將完全不一樣。今年外資紛紛調升鴻海目標價，這是好的開始。