▲經濟部澄清說明，麥寮不是、也無法成為觀塘第三接收站的替代方案。（圖／記者林振民攝）
記者林淑慧／台北報導
雲林麥寮興建天然氣接收站有譜，經濟部長王美花今（15）日表示，麥寮不是、也無法成為觀塘第三接收站的替代方案，因為麥寮建站時程完全趕不上明年底供氣給大潭機組發電的需求，而且若要供大潭發電，還要拉180公里的管線，無論陸管或是海管都很耗時，時程很難評估。
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針對麥寮興建天然氣接收站的規劃，經濟部政務次長曾文生進一步說明，這是供氣給麥寮電廠及其汽電共生機組的燃煤轉燃氣使用，對於加速減煤、減空污有正面效果，經濟部樂觀其成也樂意共同推動。
▲經濟部澄清說明，麥寮不是、也無法成為觀塘第三接收站的替代方案。（圖／記者湯興漢攝）
麥寮汽電於2017年時，即在經濟部見證下，規劃將其原有3座共計180萬kW的燃煤電廠於2024年後改為天然氣機組，因此若興建麥寮天然氣接收站，也是要供應給未來麥寮燃煤機組轉為燃氣機組使用。
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曾文生強調，若要在麥寮港建造天然氣接收站及電廠，還需要經過環評審查、得到地方政府支持，仍需要六年以上的時間。如果要由麥寮供氣給大潭，兩地相距180公里，需要拉一條180公里以上的管線，期程更是難以估算。完全無法趕上2022年底，三接開始供氣給大潭的機組發電的時間點。
麥寮港若建天然氣接收站並轉為燃氣電廠，的確有助於中南部加快減少燃煤、減少空污的腳步，並且增加國家的燃氣安全存量。但無法解決南電北送、北部機組需要接收站的需求。
至於外界提到台中燃氣接收站擴建、協和電廠增建燃氣接收站，是否可以成為三接替代方案。曾文生指出，台中跟協和同樣無法成為替代方案。目前兩案都還未通過環評，興建與供氣時程至少要到2027年之後，都趕不上大潭電廠要在2022年底供氣發電時間。同時，台中擴建案是為了台中電廠燃煤轉燃氣、協和則是為了協和電廠燃油轉燃氣的規劃，不是三接替代方案。