▲台股以16189點作收。（資料照／記者湯興漢攝）
記者陳心怡／台北報導
去年四月聯準會曾允許美國銀行業者的存款在計算補充槓桿率(SLR)時不須包括美債和準備金，但隨著Fed宣布2021/03到期不展延，加大相關業者公債部位降低提列準備金壓力，導致10年期美債殖利率再度上升至2%可能性大增。
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而受到四巫日與前述因素影響，上週五美股走勢呈現漲跌互見，整體而言資金仍由漲多的科技類股轉往殖利率相對高的傳產股。而台股繼上週失守月線之後，今天隨著16000點下之低接買盤進場後止跌回穩，而在解封題材的航運類股以及漲價題材的水泥、塑化類股帶領之下盤中更一度突破16200點以及五日均線，今（22）日加權指數漲118點以16189點作收。
國泰證期顧問部分析師吳佩奇表示，FED對於美債殖利率飆升採觀望的態度，市場加速拋售長天期債券，10年期公債殖利率又來到1.71%的2020年1月新高，無風險利率提高造成基金必須降低波動度賣出風險性資產，為造成近期股債震盪加大的因素。
不過若觀察今年1、2月全球車市表現，中國大陸大幅成長主要原因為去年同期疫情爆發，導致基期偏低；在歐洲及美國部分雖4Q20銷售量已回升至-7.6%、-1.3%，但年初部分國家出現第二波疫情，並採取封城措施，使銷售表現相較4Q20下滑；台灣車市銷售量表現在汰舊換新政策持續實施下，表現最為穩定。因此考量去年同期疫情影響最為嚴峻，汽車銷量基期低、各國陸續接種疫苗，疫情可望逐漸趨緩、車用晶片短缺議題不再繼續惡化等因子，可觀察車用電子相關個股股價表現。