新聞節目中心／綜合報導
近幾年來互聯網及外送平台蓬勃發展，零工經濟正夯，不過，專家提醒，全職零工者雖然不用朝九晚五上班，但也無法享有上班族享有的權益，因此，必須自己補強保障，否則一旦意外降臨，恐將得不償失而陷入貧窮險境。
台灣長期處於低薪環境，尤其年輕族群薪水低得可憐，也因此不少年輕人選擇放棄本業，加入美食外送平台的外送正職行列，想要藉此賺取高薪。不過，yes123發言人楊宗斌於《雲端最前線》節目中提醒，零工經濟族群容易遭受到職場歧視，也無法享有正職員工該有的福利，例如勞健保、特休假、退休金等，甚至可能被當成工具人使喚，或因約聘及派遣性質，出現同工不同酬的情況。因此，想靠零工經濟賺錢的人，不能只考慮接單所得，還必須將額外的隱形成本列入考量，例如交通工具油錢、輪胎耗損、修車費、意外事故保費等，以避免淪為窮忙一場的窘境。
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除了無法享有正規上班的福利，零工經濟者的薪資議價能也比較薄弱，楊宗斌舉例，以設計案來說，很多企業發包網站設計及識別LOGO專案時，至少事先詢問了4至5位接案人員，先比價與看作品，所以零工經濟者的議價能力較差，可能陷入削價競爭的局面。
該如何多爭取到外包案？楊宗斌建議，台灣有越來越多共享經濟平台，想打零工者，可以上這些平台搜尋。不過競爭者不少，必須想辦法展現自己的優勢，中高端零工經濟者，除了學經歷及證照等履歷資料之外，可以凸顯過去接案成果，例如翻譯接案，不妨列出自己做過哪些大企業的口譯接待人員；又或是公司尾牙主持人，可以剪輯過去的主持短片作品，以彰顯個人化品牌特色。至於藍領技術人員，如外送人員可凸顯每天接單量、平台評價等等，靠口碑評分為自己爭取案源。
由於零工經濟者缺乏保障，尤其是外送人員風險高，是否擁有充足保障相當重要。東森保代經理鄧皓仁舉例，強制汽機車責任險死亡或失能的理賠額度，最高為200萬元，若不幸撞到人，致使對方失能，加上後續的扶養責任，索賠額度恐將破千萬元，因此，單靠強制汽機車責任險並無法有效轉移風險。
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在經濟有限情況之下，鄧皓仁建議，零工經濟者可以考慮投保三類保險，具有低保費、高保障的特色。首先是個人意外傷害險：雖然外送平台業者已依勞動部要求，幫外送員投保至少300萬元的團體傷害險，但就實務經驗來看，一旦失能，時間恐長達十幾年以上，這筆理賠費用並無法支應往後生活。因此，自己可以再加保個人意外傷害險，以保額500萬元為例，一年保費約5000元，即可防範勞動力喪失及未來生活費的失能風險。
二是第三人責任險體傷險：也就是撞到別人的時候，如果對方有體傷，將涉及過失傷害問題，必須擔負民事及刑事賠償責任，若投保第三人責任險體傷險，可以做為後續的和解金。三是第三人責任險財損：現在高價車滿街跑，一不小心A到，有可能賠償金天價，因此，可以第三人責任險財損轉嫁賠償風險。值得注意的是，外送人員投保前，必須告知保險公司使用的機車為營業使用，以避免日後的理賠爭議。
此外，第三人責任險體傷及第三人責任險財損保費也不貴，鄧皓仁指出，兩項保費加總，一年大概2000多元，若再加上個人意外傷害險，一年總保費約7000多元，等於每月三項保險的總保費約500~600元，佔每月薪資比重並不高，即可涵蓋外送的意外風險，因此，建議外送人員可以編列預算投保這些保險，避免讓自己暴露於高風險之中。
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