▲長榮海運第七艘12,000 TEU級F型貨櫃輪「長至輪」（Ever Far）。（圖／長榮提供）
記者林淑慧／台北報導
全球塞港缺櫃現象未解，貨櫃航商業績大爆發。長榮海運今（5）日公告3月財報，單月獲利135.11億元，年增2144%，每股稅後盈餘為2.36元；法人分析指出，海運市場進入高運價時代，預估長榮上半年可望賺超過一個股本。
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全球塞港缺櫃現象未解，貨櫃航商迎來百年難得的榮景，英國知名海運諮詢機構德魯里（Drewry）預估2021年全球貨櫃航運需求成長率達10.9%，超過4.5%的供給成長率；貨櫃三雄長榮、陽明及萬海本周股價高檔震盪，八大官股昨日分別大買長榮11.1萬張、陽明10.8萬張，讓航運股成為盤面焦點股。
另外，針對長賜輪共同海損事宜，長榮海運表示，於4月初接獲租船｢長賜輪」(EVER GIVEN)的船東告知已宣布共同海損，要求因為這艘貨輪脫困而保全資產的各方，依據國際海事公約的規範，共同分攤船舶救援及處理共同海損所產生的相關費用。
長榮海運表示，針對這艘租船上的貨櫃、燃油等資產均有安排適當的保險，以降低費用分攤的風險。經估算，公司最後需承擔的金額極為有限。長榮海運將會配合船東指派的共同海損理算公司處理後續事宜。
法人分析指出，貨櫃航商美國線長約換約於5月1日敲定，市場傳出五月新約首次出現船公司因為缺艙位而拒簽新約，加上海運市場進入高運價時代，對於貨櫃雙雄長榮、陽明今年下半年營收及獲利將有明顯推升，屆時題材面將有利於長榮、陽明的股價表現，持續看好貨櫃航運後市表現。
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