▲圖為裕民航運海岬型船「裕耀輪」。(圖／裕民提供)
記者張佩芬／綜合報導
今（18）日股市散裝航運族群股價中午過後全面漲停，波羅的海乾貨船綜合指數（BDI）昨晚也已經來到3,267高點，破今年5月11日創下的年度高點3,254點，各型船日租是成本價的2到3倍。慧洋-KY（2637）董事長藍俊昇5月中就已預告，因為新造船太少，船噸供給不足，散裝船運市場估計至少好5年。
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散裝族群第三季相當看好，歐美解封後的基礎建設，中國大陸對穀物、煤炭的高需求，都讓運價從年初的傳統淡季就開始居高不下，其中運價震盪幅度較高的海岬型船，在本月上半月因中國大陸官方打壓鋼價受到牽連，本月8日現貨市場日租一度跌到19,845美元，昨日已經漲到34,930美元，漲幅高達76％，成本價則僅約1.5萬美元；巴拿馬、超輕便與輕便型日租都是成本價的3倍數。
另因近年來貨櫃船公司搶造新船，目前散裝船訂單僅佔現有船隻的5.6％，明年估計新增船噸僅有1％，艙位不足現象會非常明顯，而國際海事組織（IMO）本周會議已經通過2023年至2026年，船隻每年須減碳2％，估計船隻平均約需要減速兩成，繼而壓低市場運力供給。