▲鹽田港壅塞狀況。(圖：翻攝自大陸搜航網)
記者張佩芬／綜合報導
鹽田港雖然昨(24)日恢復正常作業，但是業界估算堆積的75萬箱(20呎櫃)要花82天才能清理完畢，中國大陸的航運網站直指市場將進入空前漲價潮，而其交通運輸部副部長趙沖久昨在國務院新聞辦公室記者會只說明市場現況，未因瘋漲的運價向航商提出警告，業界估計是怕外籍船公司移走艙位，更不利大陸出口。
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據深圳衛視深視新聞報導，目前鹽田進港作業人員已增加到4,462名，中、西港區20個泊位已全部恢復作業，吞吐量達到3萬箱，進出口重箱降至14.6萬標箱，重櫃堆存密度降至56％，已靠泊13條國際主航線，外加10條支線。
因有很多航班暫停彎靠鹽田港，改靠蛇口、南沙和香港，讓這些港口面臨塞港壓力，南沙情況特別嚴重，一度暫停全部外貿出口辦單業務
馬士基航運曾透露，南沙的堆場密度已達到100％，預計下周將繼續延誤4到5天。南沙僅在船舶預計到達前7天且貨運公司提前登記經碼頭確認後才受理出口的重櫃。馬士基與其聯誼夥伴取消掛靠鹽田的船隻從上周的84艘增加到了本周的90艘，這些船隻上裝載的大陸進口貨物預計將延誤三周以上。
貨櫃的積壓導致其他港口缺櫃，讓惡性循環難以終結，而趙沖久在記者會上僅說明目前需求、供給、突發事件與貨櫃周轉狀況，並未提出任任何警語，攬貨業者估計，大陸官方應是考慮如果出手干預運價，外籍船公司會把艙位挪到其他國家，讓已經很艱難的大陸出口缺艙、缺櫃問題雪上加霜。
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