▲裕民航運海岬型船「裕耀輪」。（圖／裕民提供）
記者林淑慧／台北報導
後疫情時代，航運業持續佈局綠色能源策略聯盟。散裝航運巨頭裕民今（28）日宣佈攜手丹麥外資共同成立裕民風能航運公司，正式跨足離岸風電業務，預計於今年第四季購入2艘CTV現成船，另將打造2艘新船，預計於明年第二季陸續交船，挹注營運表現可期。
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裕民航運今日與丹麥World Marine Offshore A/S (WMO)達成合資協議，共同成立裕民風能航運公司，初期規劃同步進行購船與造船計劃，首任外籍總經理擁有豐富的歐洲離岸風電產業工作經驗，將帶領由國人組建的本土工作團隊，提供專業的離岸風電海事工程物流運輸服務。
▲裕民航運今（28）日宣佈攜手丹麥外資共同成立裕民風能航運公司，正式跨足離岸風電業務。（圖／裕民提供）
裕民表示，近年公司積極投入綠色能源產業，今年2月購入2艘本國籍高效耐浪型CTV現成船，並簽訂光船租約正式投入臺灣風場工作。裕民風能預計於今年第四季再購入2艘同型CTV現成船，待完成換旗入級手續後正式加入營運，另外2艘新船將委託知名造船廠建造，預計於2022年第二季陸續交船。
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另外，裕民風能所持有的CTV均已簽訂租船合約，旗下CTV船隊採用三體式SWATH船體，適合台灣嚴峻海象，搭配專利Soft Bow液壓系統，將有利於提升風場工作的穩定性，同時船隊均安裝BareFLEET 遠程監測系統，每日固定將船員、技術人員和設備調度狀況、燃油補給、天氣觀測、安全檢查和演習等報告發送給客戶，並確保岸上管理人員完全掌握船隻運行狀況和安全。
裕民航運目前擁有Capesize、Panamax、Post Panamax、Supramax、Ultramax、水泥船、超大型油輪(VLCC)及超大型礦砂船(VLOC)等船型，自有散裝船隊平均年齡約5.7年，再加合資及在建船舶，裕民船隊運力為60艘，總載重噸位為839萬噸，海外設有新加坡及香港、廈門等子公司。
WMO成立於2012年，離岸風電工作實績遍布歐洲、台灣及美國，提供大型統包工程(Balance of Plant)、水下工作服務，以及為海上變電站的運轉提供海上物流運輸的整合性方案，2019年進軍臺灣擴大離岸風電經營版圖，已陸續與Boskalis、Hitachi、Siemens Gamesa、Vestas Offshore等客戶簽立服務合約。