記者林淑慧／台北報導
遠東集團旗下裕民航運今（13）日舉行股東會，為微解封後首場企業股東會，由董事長徐旭東親自主持，會中通過配發每股1.2元現金股利；徐旭東指出，今年散裝航運市況真的很好，裕民船隊汰舊換新，船隊新增12條大型船，平均船齡不到6年，未來將持續佈局綠色能源策略聯盟，提升整體競爭力。
徐旭東表示，去年至今新冠肺炎疫情延燒，任何企業在此時都是很辛苦的，散裝航運行業去年五月後BDI指數走升，挹注裕民全年營收達85億高峰，股東會通過配發每股1.2元現金股利，配發率達115.38%；公司帳上保留未分配盈餘及可供分配法定盈餘公積合計為112.13億元，達每股13.27元，現金部位亦處於高檔，在財務結構健全下，未來配發現金股息不須舉債。
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▲微解封後第一場股東會由遠東集團旗下的裕民航運打頭陣，股東會由董事長徐旭東主持。考量疫情仍然嚴峻，股東會場管控人數，分散人流，避免群聚。（圖／記者湯興漢攝）
全球因檢疫造成缺工、塞港等，造成市場供需不平衡，使得運費一直維持高檔，外界關注這一波好景能否繼續下去？裕民總經理王書吉指出，從國際趨勢觀察，中美新冷戰造成供應鏈重整，各國不得不加速投資基礎建設、招商引資，美國已經通過2.25兆的基礎建設預算，為了與中國大陸一帶一路競爭，G7高峰會也通過重建更好世界，投入數以千計的民間資金投入低收入國家之基礎建設，帶動原物料、鐵礦砂、水泥等需求。
王書吉說，全球各國也在疫情下重新思考庫存模式，大量囤貨，另外環保意識抬頭，環保法規對於船舶供應量將有很大影響，接下來幾年國際趨勢的發展，對於航運需求將有很大帶動，散裝航運產業前景展望樂觀。
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▲裕民航運董事長徐旭東(圖右)、總經理王書吉。（圖／記者湯興漢攝）
後疫情時代，航運業持續佈局綠色能源策略聯盟。裕民日前宣佈攜手丹麥外資共同成立裕民風能航運公司，正式跨足離岸風電業務，預計於今年第四季購入2艘CTV現成船，另將打造2艘新船，預計於明年第二季陸續交船。
裕民航運目前擁有Capesize、Panamax、Post Panamax、Supramax、Ultramax、水泥船、超大型油輪(VLCC)及超大型礦砂船(VLOC)等船型，自有散裝船隊平均年齡約5.7年，再加合資及在建船舶，裕民船隊運力為60艘，總載重噸位為839萬噸，海外設有新加坡及香港、廈門等子公司。
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