▲長榮海運第五艘F型新船「長裕輪」交付營運。（圖／長榮集團提供）
記者林淑慧／台北報導
美國總統拜登以行政命令抑制運價，依據上海航交所公佈最新SCFI綜合指數，美東、美西與歐洲三大航線仍續創新高；法人分析指出，貨櫃航運為自由貿易市場，航商可逕以調漲附加費方式調整價格，加上去年美國家庭財富增加13.5兆美元，創下30年來最大增加金額，歐美解封後的全球消費力道跳升，將為長榮、陽明及萬海營運帶來有力支撐。
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最新 SCFI 綜合指數一舉衝高至4054.42 點，周漲幅 3.1%，並續創新高；美東線每 FEU(標準 40 呎櫃) 續漲 299 美元至 9655 美元；美西線漲幅擴大至 5334 美元，漲幅 6.17%；歐洲線每 TEU 為 7023 美元，周漲 4.18%，首度衝破 7000 美元價位，三大航運均續創新高。
▲全球塞港情況仍然未解，推升貨櫃航運市場運價高漲。（圖／記者李毓康攝）
另外，最新德魯里世界貨櫃指數 (Drewry World Container Index) ，以中國大陸上海運到美國洛杉磯的 40 呎貨櫃現貨運價，亦上漲至 9733 美元，亦創史上新高，較前周增 1%，較去年大漲 236%。
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法人分析指出，依據美國聯準會（Fed）統計，接受紓困案的美國人大約僅花費三分之一的救濟金，在封城期間服務業消費大減之下，推升美國民眾存款總額於今年３月達到６兆美元，為疫情前的四倍之多，封城期間累積的大量儲蓄及財富增長，將在歐美邁向解封後推升消費力道。
另外，鹽田港已於6月23日復工，法人觀察，鹽田港因疫情使運能部分停擺約 1 個月，對比蘇伊士運河事件卡河約 1 周，而 SCFI 運價自蘇伊士事件以來上漲 53%，預期鹽田港帶來的連鎖反應，將使其他港口塞港狀況持續嚴峻，讓運價持續處於高檔。
展望後市，隨著第三季旺季來臨，加上NRF 再次上修預測，預計美國零售單月貨櫃進口量維持大於 200 萬 TEU 至 11 月，預期第三季的運價將持續調漲，有利貨櫃三雄長榮、陽明及萬海營收及獲利可望逐月走升。