▲天價運費外要再收塞港費。(圖／港務公司提供)
記者張佩芬／台北報導
美國聯合太平洋鐵路公司因貨載爆滿，昨(18)日起停收進口貨7天，鹽田等港恢復正常運作後，大量船隻航抵美西，候港船隻從20餘艘倍增至49艘，達飛、地中海、以星、赫伯羅德等，都已發出8月起開徵北美線高額港口壅擠附加費通知，每大箱(40呎櫃)收費約1千美元，讓天價運費再添天價塞港附加費。
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歐美零售業對於今年第三季市場情況相當憂心，高昂的運費，德國經濟研究單位估計會讓今年下半年上市的貨品，平均售價約會提高兩成，亞馬遜等超大型零售商已經預告今年聖誕節可能很多貨品會買不到。
中小型零售業流傳：「進貨，運費高到破產；不進貨，缺貨熬到破產。」順口溜。小型零售商Hudson + Bleecker負責人Eram Siddiqui指出，在新冠肺炎疫情之前，公司支付的貨櫃運費為每大箱3,500至4,500美元，訂艙後大約10天就會出航，但現在運價已經飆到1萬7000美元，而且要等到9月才能裝船運送。
國內攬貨業者指出，每家船公司收取塞港費的時間不同，有的排8月1日，達飛排8月7日，地中海航運以9月1日船隻抵達目的港的時間開始徵收，也就是8月中上旬開出的船隻就會出現塞港費。
赫伯羅德通知8月15日起要收增值附加費(VAD)，通知中指出，這項收費不包括中期或長期合約客戶，主要在取代其他一些臨時附加費，例如SGF（發貨保證費），每箱(20)要收4,000美元，每大箱收5,000美元。攬貨業指出，這項收費不包括台灣，大陸因為官方嚴審運價，運價有低於東南亞市場狀況，因此赫伯羅德是針對美國付費的貨載收取這項費用。
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攬貨業指出，歐洲線運費過去多數是採取全包運費，但現在船公司也會加收一些附加費，上周五(16日)上海航運交易所公布的歐洲線每箱基本運價運價已經達7,023美元新高，也就是每大箱運價在1.4萬美元以上，總預費則超過1.5萬美元，英國貨櫃調度困度高，約要1.8萬美元。