▲全球塞港缺櫃情況未解，貨櫃航商營運前景樂觀 。（圖／記者劉亮亨攝）
記者林淑慧／台北報導
市場先前傳出美國總統拜登要查運價，讓貨櫃航商前景備受關注，陽明海運總經理杜書勤今（19）日表示，拜登已發佈澄清指出，發佈行政命令主要是讓官方留意航商的聯合壟斷行為，但全球三大聯盟並無討論運價之組織，目前高漲的運價主要是由市場供需決定，預估美國官方將會尊重自由市場機制，不致影響現貨市場的運價走勢。
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陽明海運今日舉行第三季法人說明會，由董事長鄭貞茂主持，因應防疫需求改為線上法說會，吸引近400名法人與會，包括海運市場展望、船隊造船規劃、運價走勢等議題，仍是各界關注焦點。
▲陽明海運董事長鄭貞茂（右三）、陽明海運總經理杜書勤（左三）資料照。（圖／記者林淑慧攝）
針對近期傳出美國總統拜登出手干預飆漲的運價，杜書勤指出，隨著拜登其後澄清行政命令之動機，是希望航商不要有聯合壟斷的狀況，而航商目前已無討論運價的組織，不會有聯合壟斷的狀況，加上美國官方實際上是查滯期費（滯港費及滯箱費），相關定義仍待主管機關釐清，但預估不會影響運價走勢，後市仍是「供不應求」，運價維持高檔可期。
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展望後市，杜書勤指出，全球港口塞港情況未解，讓船舶都卡在歐美港口，陽明過去原本一個月有四至五班次，現在的周轉率只剩一個月三班次，整體艙位少了二至三成，推升運價上漲，加上西歐洪水衝擊歐洲市場內陸航運，拉長貨櫃從內陸運送至港口的時程，讓貨櫃的周轉率雪上加霜，預估貨櫃、船期要恢復正常還有一段時間，在整體市場仍供不應求之下，陽明下半年營運展望樂觀。
依據上海航交所16日公布最新SCFI貨櫃運價，指數一舉衝上4,054.42點，漲幅3.1%，續創新高，觀察美西線運價上漲 6.2% 、美東線上漲 3.2% ，美國線運價不僅上漲且漲幅擴大，完全沒有受到拜登發佈行政命令的影響。