▲長榮海運今（21）日舉行股東會，由董事長張衍義（圖中）主持，總經理謝惠全（右一）報告營運近況與展望。（圖／長榮提供）
記者林淑慧／台北報導
全球塞港缺船未解，推升歐洲線成為今年獲利最高的航線，「航海王」長榮海運今（21）日表示，今年將有33艘新船加入船隊，本月底將有2.4萬TEU的業界最大型船隻交付，將配置在目前獲利最高的歐洲線營運，預估今、明二年運能成長幅度約15%至20%，在歐洲線市場將所向無敵。
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長榮海運今日於張榮發基金會國際會議中心舉行股東會，由董事長張衍義主持，總經理謝惠全報告營運近況與展望，會場遵守防疫規範且不開放媒體採訪，並提供現場直播連線，而長榮經營團隊對於航運後市展望備受各界關注。
▲長榮海運今年將有33艘新船交付，圖為船隊第五艘F型新船「長裕輪」。（圖／長榮集團提供）
謝惠全指出，2020年航運市場的貨量起伏與運價波動呈現相當劇烈的變化，然而前所未有的危機也蘊涵著無限的機遇。去年第四季開始急遽上升的市場需求及運價走勢，長榮海運快速調整運力，並克服碼頭缺工造成的裝卸效率不佳、港口壅塞及空櫃調度等困難，終於化危機為轉機，使2020年成為航運史上最具挑戰，卻也是獲利豐碩的一年。
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今年第二季美國線、遠歐線運價持續上揚，雖然運量因為碼頭作業及疫清因素稍有下滑，長榮海運第二季合併營收仍較上一季成長約11%，在相關成本控制得宜下，對於第二季營運表現保持樂觀。
針對船隊規劃，長榮表示，至2025年為止，待交付的新船(含租船及自有船)尚有59艘，運力合計達70萬餘TEU。年有33艘新船交付，已交付16艘，年底前還有17艘待交付；其中，24,000 TEU型船將配置在亞洲-歐洲航線，12,000 TEU型船規劃配置在亞洲-美國線，1,800 TEU及2,500 TEU型船預計配置在亞洲近洋航線，預估今明二年運能成長幅度約15%至20%。
依據統計，長榮海運目前營運船隊計201艘船，運能逾 135萬 TEU，自有船 115艘，約67萬TEU；租船86艘，約68萬TEU。自有船的運能占比為49%，租船為51%。長榮海運自有船比例高於業界平均，加以透過大數據資訊系統精算貨載毛利率，均有助於挹注獲利表現。