▲陽明船隻進出高明貨櫃碼頭。(圖／陽明提供)
記者張佩芬／台北報導
《富比士》引述美國智庫分析師伊斯頓(Ian Easton)近日的研究指出，中國攻台需要奪取台灣港口，中資企業已在台灣多處港口握有資產，直指高明貨櫃碼頭配備的自動化智慧型橋式起重機可監控碼頭狀況等，高雄科技大學教授楊鈺池指出，高明橋式機是上海振華產品，但碼頭作業系統採購自韓國。
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伊斯頓以高明貨櫃碼頭為例，聲稱中國國企「中國遠洋運輸集團」(COSCO)在2018年7月買下該碼頭的主要股份，配備的自動化智慧型起重機，也是由「上海振華重工」製造，它所隸屬的「中國交通建設集團」是與中國軍方有聯繫的國有企業，這些起重機扮演著「感應與通訊節點」的角色，利用自動化指揮和控制系統，透過部署在港口周圍的監控鏡頭、卡車及集裝箱位置追蹤系統等，建立完整的碼頭資料。
楊鈺池指出，全球貨櫃碼頭的橋式機的70％以上是上海振華出廠產品，主要負責裝卸業務，橋式機上面的吊車司機接受貨櫃碼頭的terminal operating system，即所謂碼頭作業系統來指派裝卸任務和作統計，高明貨櫃碼頭是採購韓國碼頭作業系統，理論上是不會傳送資料到中國大陸去，除非有人駭客入侵系統，可是抓碼頭作業資料對軍事活動好像幫助不大。
中遠集團、招商局與中國海運早在2012年年底，就經我方投審會同意，共同出資新台幣40.5億元，相當於1.39億美元，參股陽明海運旗下的高明貨櫃，持股比例3成，但並未參與經營。
退休航政單位高階主管則指出，當年中遠等入股高明碼頭櫃場，除拉攏中遠船隊靠泊高雄，鞏固高雄港為母港兼轉運港，避免被邊緣化之危機外，也負有密集航線與航班繁榮進出口貿易，並由陽明獲利回收現金，增加營業資金之多種利益。
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當然大陸也在各種交流中獲得各種統戰利益，當年是馬英九當家，採取加深交流政策，加速融合的工具。用現在兩岸關係去度量，當然會有各種不同的解讀。
為避免港口進出管制失能，危及安全，現行港公司管理之VTS應靠慮回歸有公權力之航港局主管，未來塔臺可與各安全機關合署辦公，加強安管。
至於高明櫃場等機具及作業之資通軟體，以現在之資安制度系統管理，應無安全掛慮，別見影就開槍，無的放矢，庸人自擾。