▲萬海北美線運力高達2615%。(圖 /萬海提供)
記者張佩芬／台北報導
貨櫃船運在第三季最大旺季，因為中國面臨Delta變種病毒侵襲，中國到美東7月下旬每大箱(40呎櫃)1.1萬美元的運價，目前已經漲破兩萬美元，是去年同期5倍價，美西線也漲到接近2萬美元，各國船公司紛紛將次航線船隻掉到亞洲-北美這條主航線，根據Alphaliner統計，我國萬海航運北美線力增幅最驚人，高達2615%。
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萬海去年先是以加班船形式臨時租船增加美西線運力，曾被海運承攬業戲稱是「野雞船」，今年3月中萬海將美西線開成4條線，6月中又開了美東線，而且都是單獨經營，根據Alphaliner的統計，萬海的148艘船、419,000箱(20呎櫃)的船隊中，約有32%部署在亞洲和北美之間。
Alphaliner數據顯示，亞洲和北美之間的越太平洋航線，在過去幾個月中吸引的額外運力最多，估計僅在遠東和北美西海岸之間就增加了30多艘船，船公司爭搶極端運費，在過去12個月內，亞洲-北美航線的運力增加了30.6%，亞歐航線的運力增加了19.7%。
全球前兩大貨櫃船公司在越太平洋航線增加最多運力，馬士基增加50.4%，地中海航運增加81.7%，這兩家公司雖屬2M聯盟，但增加的運力都是單獨經營。
以星航運則是針對跨境電商，過去一年內在亞洲-美西每周運力從18,450箱上升到25,259箱，增幅有37.4%。
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而這些增加的運力，來自亞洲區間、中東、印度、非洲與大西洋航線，但也讓這些航線的運力因而不足，3月以來從北歐到美國東海岸的大西洋航線，每大箱運價從2,000美元飆升至6,000美元，託運人還需要支付額外費用保艙費。