▲左起捷迅董事長特助楊永華，副總經理葉子菁（圖／記者張佩芬攝）
記者張佩芬／台北報導
捷迅(2643)董事長特助楊永華指出，目前貨櫃船運市場的運價已經接近託運人忍耐的極限，船公司歐洲線八月底運價沒漲，但美國線因為塞港缺艙太嚴重，運價恐還會上漲，不過船公司為應對直客的壓力，已開始為專為直客派加班船，由於塞港估計第四季仍難以紓解，估計旺季會延續到農曆年前。
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捷迅副總經理葉子菁指出，空運部分因為大陸爆發的疫情，空運航班銳減，目前大陸現場每公斤運價已經漲到70-80人民幣，部分急貨甚至破百，部分貨載轉到台灣，但是需要台灣的航空公司增加航班貨加班機因應。就捷迅來說，第三季營收獲利確實是有成長空間。
楊永華分析，美國聯邦海事委員會(FMC)雖然在調查海運相關費用，但估計查不出違反事實，船公司與直客的合約都不會承諾保證艙位，不過因為有直客在告，船公司也考慮長遠關係，因此有專為直客派加班船現象。
就疫情來看，中國是世界工廠，只要中國大陸不出大問題，整體市場問題就不會太大，大陸港口多，疏散空間也大，寧波舟山的梅山港區爆發的疫情，估計影響不會太大。