▲地中海航運一年內買進90餘艘現成船，加上51艘新造船，即將登上全球最大貨櫃公司。(圖／翻攝自MSC官網)
記者張佩芬／台北報導
英國勞氏日報報導，在過去一年，全球第二大貨櫃船公司地中海航運(MSC)買進90餘艘現成船，增添的運力達36萬箱(20呎櫃)，並形容這些舊船是短期搖錢樹。這些船如果單獨成立一家貨櫃船公司，可以登上全球第12大貨櫃船公司，僅次於以星航運的41萬箱運力。
[廣告] 請繼續往下閱讀.
MSC稍早以5,000萬美元收購1艘19年船齡的4,939箱貨櫃船「Mexico」輪，該船被估市值僅有3,700萬美元，雖然多花了1,300萬美元，但國內業界估計，如果用來跑大陸-美西線，以目前每大箱(40呎櫃)約1.2萬美元的運價，跑一趟收入約2,963萬美元，扣除247萬美元成本，跑兩趟就可賺回購船費。
除了瘋狂買現成船，MSC也持續訂造新船，今年4月20日，向滬東中華造船和江南造船訂造了4艘2.41萬箱超大型貨櫃船，將於2023年交付。
MSC還行使售後回租船舶的買回權，本月挪威船王JohnFredriksen旗下的SFL Corporation指出，MSC已行使18艘老舊支線貨櫃船的買回權，這18艘船平均船齡為25年，每艘裝載量在1,100-4,400箱之間。
在大肆買進現成船後，根據Alphaliner統計，截至本月18日，MSC運力達4,074,799箱，馬士基現有運力為4,221,901箱，運力僅差不到15萬箱，而MSC目前有51艘新造船訂單，運力達到91萬6948箱，而馬士基僅擁有15艘新造船訂單，運力為4萬6320箱，MSC很快就會登上全球最大貨櫃船公司。