▲陽明營運船隻發生船員染疫事件，是會整船更換船員還是接受隔離有待觀察。(圖／港務公司提供)
記者張佩芬／台北報導
去年年底全球有40萬名船員因疫情延遲下船，引發人道爭議，今年隨著船員陸續換班，船員染疫事件也頻傳，陽明海運一艘美西線1.1萬箱(20呎櫃)貨櫃船帆明輪因為船員染疫，船期延誤，預計本月30日抵達釜山港安排後續問題，可能整船船員換班，也可能採取隔離兩周措施。
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業者指出，去年年初新冠肺炎爆發，商船一時成為淨土，幾乎沒有染疫事件，船公司也都延後船員下船換班時間，但因疫情拖得太長，船員長時間在船上工作，情緒失控、自殺等事件陸續傳出，引發人道問題，船公司不得不設法更換船員，而允許船員更換的港口很少，成為船公司棘手問題，更換成本也大幅提高，如今隨著船員陸續更換，船上船員染疫事件也日益增加。
帆明輪在THE聯盟的遠東-太平洋西南海岸PS6航線服務，發現一名船員陽性病例時，船隻未彎靠台灣，彎靠港口包括青島-寧波-釜山-洛杉磯-奧克蘭-神戶-青島。
根據外電報導，目前船隻停留在菲律賓馬尼拉，可能是送船員就診，預計本月30日航抵釜山。各國允不允許有染疫船員的船隻彎靠，都是經過特別申請的，由於陽明與韓國韓新海運屬同一聯盟，釜山也是航線定期彎靠港口，估計各方面都可獲得較佳的安排。
陽明海運表示，該船是向日本正榮汽船長租的船，正榮也就是蘇伊士運河事件「長賜輪」的老闆，正榮在為這起事件制定解決方案，船上沒有台灣船員。聯盟其他成員還包括德國赫伯羅德與日本海洋網聯船務。
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近日進出孟加拉吉大港的船隻，也傳出船員染疫事件，過去船員染疫較多是安排船隻拋錨隔離14天，但是現在船隻非常金貴，是否會整批船員換班，以求盡速重返營運行列有待觀察。