▲洛杉磯港貨櫃塞爆現況。(圖／海碩提供)
記者張佩芬／台北報導
在亞洲-北美線攬貨量名列全球第四的我國海碩集團洛杉磯公司，昨(26)日包租直升機勘查港口狀況，指出塞港情況嚴重惡化，今日候港船隻高達41艘，破疫情以來新高。馬士基執行長施索仁(Soren Skou)本周坦言已無法預測何時可恢復正常船期，也無法再向客戶保證船期可靠性。
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海碩集團高階指出，洛杉磯港現在最大的問題是碼頭的堆場已經擠爆，陸運部分缺車、缺板架、缺司機，無法及時運走卸下的貨櫃，港區內必須等候清出空間，才可讓下一艘船舶彎靠卸載，目前平均候港時間要7.2天，提到貨要7-10天。
業界高階人士指出，洛杉磯港今年年初的塞港是因為有600名工人染疫，碼頭工人少了三成，2月1日曾創下40艘船候港最高紀錄，在工人全部施打疫苗後，6月缺工比例降到3%，候港船隻一度降到16艘，目前候港船隻大增，主要原因是第三季進入旺季後，美國西岸港口與內陸運輸等相關設施、人力都無法應付市場增加的貨量所致，而這些問題不是短期內能解決的問題，因此塞港已成常態。
▲洛杉磯港拖車排隊等領櫃。(圖／海碩提供)
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施索仁在今年2月指出，馬士基船舶的服務水平太低。當時大約10艘船中有6艘無法如期向客戶交付貨物。施索仁認為迅速改善情況是必要的，他還表示，他相當肯定馬士基可以在5月份將其船期可靠性提高到85-90%左右。
但在馬士基發布今年第一季度業績時，施索仁將實現時間表延到今年年底，這一次則發言指出公司仍在努力提高船期可靠性，但今年夏天疫情產生的新變種和局部疫情爆發正在造成一些限制，這些限制改變了情況，令人很難預測何時會恢復到以前的水平。
近期有報告指出，約409艘貨櫃船在全球主要貨櫃碼頭港口外等待停泊，有些大港的船舶等待時間已經長達18天。