▲地中海航運不惜以超高價買下18年老船。(圖／翻攝自地中海航運官網)
記者張佩芬／台北報導
船公司有多看好貨櫃船運市場？國內船舶仲介商指出，上週德國MPC集團以3,900萬美元出售1艘船齡18年，可裝載2,800箱(20呎櫃)的貨櫃船給地中海航運，賣價與目前該型船在中國大陸的造價相當；另德商聯營組織V.ship以15.5萬美元日租，租給大陸中聯航運1艘2,750箱貨櫃船，都是創新天價。
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在今年3月底，有1艘船齡15歲，4,250箱的現成船以2千萬美元賣出，3個月後轉賣，價格逾倍數翻漲到4,800萬美元，創下歷史新高。該型船已經多年沒有建造紀錄，萬海近期造的3,500箱貨櫃船，在日本的造價是4,880萬美元。日本造價一般高於韓國與中國大陸。
業界指出，巴拿馬運河拓寬後，1.5萬箱貨櫃船船都可以通過了，最老的4千多箱巴拿馬極限型船，原來是最不看好的船型，但是現在疫情當頭，缺櫃、缺艙、運價暴漲與塞港的情勢，卻創造了中小型船的另一個春天。據統計，與前一年比較，一年來整體現成貨櫃船的成交量增加了780%！