▲德翔海運在2021到2024年有20艘新造船與9艘現成船會陸續交船。(圖／德翔海運)
記者張佩芬／台北報導
德翔海運董事長陳德勝指出，第三季以來越南、馬來西亞疫情嚴重惡化，工廠停工，出口量銳減，還好印度與巴基斯坦航線因為部分船隻被抽調到歐美線，運價倍數上漲，澳洲進入聖誕節貨品進口旺季，運價漲幅高達133％，德翔第三季獲利估計優於第二季；第四季是亞洲區間航線旺季，全年獲利上修至250億元。
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陳德勝指出，第三季越南貨載減幅高達五成，公司緊急調度船隊，將越南線可裝載2,700箱的貨櫃船調往澳洲，目前澳洲線每箱運價已經從兩個月前的1,500美元漲到4,000美元，印巴航線則因遠洋同業部分船隻調往歐美線去創造更高利潤，所以印巴兩個月前每大箱約2,700美元的運價，目前已超過5,000美元，估計在中國十一長假前還有有一波上漲。
目前東南亞包括菲律賓、越南、泰國、星馬都因疫情影響貨量，越南胡志明進行硬封城後價量下滑更明顯，但預期在越南政府強力控制後，9月初應可逐漸恢復正常；菲律賓政府也開始放寬管制，雖然疫情仍嚴峻，但已經菲國已決定大馬尼拉區自8/21將防疫等級從加強社區隔離(ECQ)降級為適度調整的加強社區隔離 (MECQ)，目前已開始感受到市場回溫。
第四季是亞洲區間航線傳統旺季，估計屆時東南亞國家疫情也將獲得較佳控制。印巴澳洲中程航缐持續看好！德翔今年上半年獲利110億元，超越全年獲利100億的目標，今年年中上調的全年獲利200億目標，估計目標可以上修至250億元。
德翔到本月為止，營運船隊共47艘，其中自有船舶24艘，租船23艘。公司去年年中以來共買進14艘現成船，其中在今年買進的現成船共9艘，都會在今年交船完畢，2022~2024年新造船則有20艘，合計自有船艙位量運力將增加88,190箱，預計至2024年公司自有船隊將達44艘，總運力達118,721箱。
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陳德勝透露，公司這一波搶購現成船成績不錯，其中1艘6310箱貨櫃船以3,020萬美元買下，還沒有交船，同業就出價6千萬美元希望轉手，但公司不賣，留下來創造更高利潤。德翔還在今年7月6日公司20周年慶時向上海外高橋造船廠訂造4艘7,000箱節能船，預計交船日期為2023~2024年，將投入印巴航線，提供客戶更佳服務。
另外陳德勝董事長透露，最近將向董事會建議，按去年佳績配發現金股利每股5元，股票股利每股15元，資本額將由40億透過盈餘轉增資達到新台幣100億元！