▲中國大陸不給漲價是否影響大陸地區艙位供給，很快就見真章。(圖／港務公司提供)
記者張佩芬／台北報導
多家攬貨公司指出，貨櫃船公司因中國十一長假逼近，多數9月1日都有調漲運價方案，但因運價已達到先前向大陸水運局提報的天花板價，這次報備漲價，多遭到否決，僅運價相對偏低的中遠海運與香港東方海外獲准調升運價，不過船公司在大陸以外地區都將照常漲價。
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貨櫃船公司根據各國航政法規，漲價都要在一個月前向航政主管機關報備，實際漲幅經常到漲價前一天才做出決定，攬貨業者指出，昨(30)天沒有一家通知實際漲幅，今天下午才陸續出爐，還有船公司甚至要到明天早上才會確認，不過目前所知多家公司的報價調漲地區都未包括中國大陸。
業界的說法是中國大陸先前有讓船公司報一個天花板價，目前運價因為都已達天花板價，因此這次漲價遭到否決，中遠與東方海外因為運價都在低檔，這次漲價有順利獲准。
根據東方海外的運價表，這次美西與美東每箱(20呎櫃)漲400美元，每大箱(40呎櫃)漲500美元，特大箱(45呎櫃)漲633美元，而漲價後簽約客戶保證按合約價給艙的運價，美西每箱5,760美元，每大箱7,200美元，特大箱7,400美元，合約以外加價購的運價每箱8,560美元，每大箱1.07萬美元，特大箱1.35萬美元，而同業每大箱運價多數在1.3萬美元左右，東方海外與中遠估計是同業間最低水平的運價。
這次漲價每家漲幅不同，但截至目前為止，各個公司都是調升基本運價(GRI)，沒有用旺季附加費(PSS)名義，像陽明這次每大箱要漲1,000美元，外籍船公司多數是漲500美元，攬貨業者分析，陽明這次漲價較高是因為過去漲幅比別人低；長榮美西與美東不同價，美西每大箱漲300美元，美東漲600美元；萬海9月15日才要漲價，每大箱計畫漲1,200美元，實際上萬海因為長約簽得少，實收運價高於一般同業。
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攬貨業指出，船公司今年簽的長約，例如一年簽1千個大箱，分在50周內給艙位，每周僅有20個艙位，另只有三到四成貨是按合約價計費，其餘要加價，或是比照市價。