▲兩岸航線一個月漲三次價，承攬業大喊吃不消。(圖／華航提供)
記者張佩芬／台北報導
航空貨運市場有多缺艙，從華航漲價速度可以看出，8月11日兩岸航線才剛調漲25%的運價，9月2日再漲25-35%，今(3)日傍晚通知9月10日要再漲30-40%，同時美加線要漲25-35%，接到急漲通知，大型航空貨運承攬業者不禁跳腳，一個月內漲三回，不知要如何與託運人溝通！
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大陸機場從7月20日南京祿口機場爆發疫情，到8月20日上海浦東機場地面貨運工人爆發疫情，且陸續傳出有工人染疫，機場缺工導致貨物堆積，加上正逢蘋果、小米、三星等新產品出貨旺季，讓情況更加惡化。
目前目前台北-上海一般貨每公斤從6月的新台幣40-50元，漲到80-90元，急貨要120-140元，運價與去年5月搶運醫療用品時相當，運價再漲，就會創歷史新高，而華航這次訂出的漲幅很高，最高達四成，預料他航都將跟進，攬貨公司對於如何與託運人溝通，如何搶艙位，都覺得是一場災難。
由於大陸有不少輸美貨品經由台灣轉運，長榮與華航8月19與21日才分別調升運價20-30%，目前台灣到美西每公斤運價已到新台幣390元，美東4百元，超急貨甚至要再加40-50元，而市場已經進入美國年底購物季與聖誕貨品出貨旺季，旺季才剛開始，9月10日漲價之後很可能還有第二波，甚至第三波漲價，估計美國線運價很快就會超越去年5月創下的新高。去年5月美東線運價最高曾達每公斤新台幣500元。
運價漲雖然攬貨業獲利也會加高，但是長期以來市場處於緊繃狀快，相關業者都覺得太累了，這幾天機師工會主張居家檢疫期間不能派飛，如果訴求被接受，長程線機師一定不夠用，將是航空貨運市場更大的災難。
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