▲萬海租賃的船多達64艘，隨時可以透過減租調節運力。(圖／萬海提供)
記者張佩芬／台北報導
2023年新造船交船數多，會不會有船噸過剩問題，萬海航運總經理謝福隆今(14)日下午在法說會上面對法人詢問時沒給答覆，但表示之後如果市場供給過剩，公司在手租船會陸續退租或是汰換掉老舊船舶以降低營運風險。萬海現有146艘船舶當中，有64艘是租賃船舶，約占44%，保留相當大營運彈性。
萬海協理蘇麗梅做的簡報指出，萬海今年上半年亞洲線營收佔比從去年上半年的67.6％降至39.8％，美國線從去年的5.2％大幅提高為27.8％，南美線從6.6％提高到12.4％，合計美洲線營收占比高達40.2％，超越亞洲近洋線的39.8%。
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對於未來是否加入海運聯盟以降低營運風險，謝福隆表示，加入聯盟無法凸顯產品差異化，且營運較無彈性，無法及時調整航線以提供客戶服務，公司因為未加入聯盟，今年才能快速完整架構美西航線，但未來不排除加入聯盟的可能性。
對於近期有不少船公司加入近洋線，謝福隆指出，這些同業多數是租船加入，但今年租船費用大幅提高，讓相關船公司營運成本偏高，而近洋線運價漲幅有限，新加入同業將面臨較高的營運風險。