▲貨櫃三雄萬海航運認為在全球塞港無解下，高運價恐將維持至明年上半年。（圖／萬海提供）
記者林淑慧／台北報導
貨櫃三雄萬海法說會報喜，在美國塞港問題無解下，供應鏈壅塞情形將延續至明年上半年、甚至是明年全年，成為支撐高運價的條件，預估第四季毛利表現可望維持第三季水準，而法人也分析長榮、陽明及萬海今年全年每股稅後盈餘（EPS）上看40元，在目前本益比仍低情況下，值得長線佈局。
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針對目前塞港情況，萬海總經理謝福隆指出，美國預估今年進口貨櫃量年增17%，但受到塞港影響，目前美西港口外每日仍有超過40艘船舶排隊等進港，相較過去五天就能離港，現在進出港口時程甚至長達21天，因此影響貨櫃航運供應鏈的運作效率，而零售商庫存仍低，預估塞港問題將延續至明年上半年，甚至明年全年都受影響，成為支撐高運價的條件。
在船隊規劃方面，萬海今年迄今已有8艘新造船，今年底前仍有3艘待交船，而未來三年分別有12艘、20艘、9艘新船舶待交；由於市場需船孔急，今年上半年萬海已添8艘二手船舶，運力增加46,143 TEU，而近一年來總計新造櫃18.4萬TEU，均將挹注營運表現。
展望後市，萬海表示，公司一向保持靈活的運營模式，未來仍將保持低成本經營，採取貨量優勢在各碼頭爭取具競爭力的裝卸費率；其次，以完整的服務網絡加速遠洋貨載發展，即運用近洋地區貨載高成長、跨區域特性，以中國出口與區間航段網絡靈活操作；另外，萬海也將佈局客戶多元化，並進行效益管理，以提供銷售服務的全球據點，著重於攬收港對港貨載，帶動健全的貨量成長。