▲陽明萬箱級大船訂造計畫研究近年。（圖／港務公司提供）
記者張佩芬／台北報導
陽明海運(2609)研究近年的新船訂造計畫，傳出有機會在今(17)日的董事會敲板定案。據了解，陽明規劃訂造15艘1.58萬箱(20呎櫃)新巴拿馬極限型貨櫃船，另外訂造2.4萬箱最大型全貨櫃船5到6艘，其中部分採取長租，部分自己出資建造。
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陽明因為是官股事業，造船案不像民間公司老闆一人就可敲板定案，公司去年年底就公開承認已經在研究造萬箱級大船，但是從去年到現在，萬海航運(2615)已經訂造37艘貨櫃船，加上之前訂造的，共有46艘建造中。
長榮海運(2603)則是今年3月訂造20艘1.5萬箱貨櫃船，本月8日宣布經董事會同意，要再訂造24艘1,800～3,000箱小型全貨櫃輪。根據Alphaliner9月2日公布的數據，長榮訂造中船舶共67艘，但是否包括最新的24艘小型貨櫃船未獲證實。
陽明目前僅有2018與2019年上半年訂造與簽署長租合約的8艘貨櫃船在建造中，業界透露，陽明優先要造的是1.58萬箱貨櫃船，但是2.4萬箱貨櫃船也有訂造壓力，因為陽明現在是三大海運聯盟當中，唯一沒有訂造該型船的船公司，陽明總經理杜書勤在今年3月31日的法說會後表示，造船案會在今年秋天定案，在7月20日的法說會上則表示，陽明有完整造船、購船計畫，包括評估建造2.3、2.4萬箱超大型貨櫃船，將配合THE聯盟航線規畫。
陽明估計今年前三季獲利就超過1千億元，造船實力雄厚，實際也有訂造新一批萬箱船的需求，因為公司2013年1月中，以十年長約與加拿大船舶出租公司塞斯潘(Seaspan) 簽下的5＋5艘1.41萬箱貨櫃船訂造長期租賃合約，船隻自2015年初開始交船，經兩次追加到20艘，全數船隻在2019年交完，這20艘船，會自2025年開始陸續屆滿租期，而陽明本身也有擴充運力需求，而萬箱船從下訂到交船要兩年半以上時間，陽明現在訂，估計2024年以後才能開始交船，除非能買下其他船東稍早下的訂單，讓交船期提前。
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另一方面陽明所屬THE聯盟成員，德國赫伯羅德執行長(CEO)今年3月以市場上新造船太少，呼籲同業要多造新船，當時業界都認為是在向陽明喊話，因為該聯盟當中陽明運力最少，聯盟成員也表示確實希望陽明多造船，好提高聯盟的競爭力。