▲船員染疫事件頻傳，加上換班困難，業界估計將加重船員荒。(圖／港務公司提供)
記者張佩芬／台北報導
網路上本月初才在討論為何飛機機師頻傳染疫，同屬國際運輸海運卻沒有，實際上高雄上半月已發生三起船員染疫事件，22日又有一艘菲律賓籍散裝船「紐約客」在彎靠高雄時傳出船員染疫消息。業者指出，海運界原本就有船員荒，現在疫情加上船員換班困難，船員荒只會越來越嚴重。
[廣告] 請繼續往下閱讀.
過去在海運市場淡季，或是運價偏低的年份，總是會有不少閒置或是提早淘汰的商船，在新冠肺炎疫情爆發後，因為塞港造成船隻周轉率偏低，船舶供給不足，市場幾乎已無閒置船舶，老船也延後拆解。
另一方面新造船數量大增，根據克拉克森（Clarkson Research）統計，今年上半年共簽訂776艘新船，約2,402萬總噸，是近七年以來最高半年水平，其中317艘是貨櫃船，已達到半年訂單量的曆史次高水平，代表著未來船員需求將大幅提高。
而船員因換班通路越來越窄，目前要求更換船員至少隔離14天的包括美國、加拿大、荷蘭、西班牙、埃及、日本、韓國、巴西、法國、巴拿馬、南非等，要求至少隔離21天的有馬來西亞、阿聯酋、印尼，變成有大批船員長時間被困在隔離的房舍內。
另一方面船上如果有船員染疫，全體船員就要被隔離，一耽擱至少半個月。另因變種病毒讓疫情難以趨緩，國際航線安全風險增加，船員薪資也跟著加高，目前市場上最缺的是三副及三管輪，薪資漲幅已超過300美元。
[廣告] 請繼續往下閱讀..