▲中遠海運從加拿大魯伯特王子港轉運美國內陸貨載，節省一半以上運送時間。（圖／港務公司提供）
記者張佩芬／台北報導
中國大陸媒體報導，中遠海運以「極速通」專列，自加拿大魯伯特王子港將青島輸往芝加哥的貨載以火車完成後段運輸，全程僅需17天，19天完成端到端交付。與中遠同屬海洋聯盟成員的船公司指出，聯盟其他成員也可以分到艙位，包括長榮海運。
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貨運承攬業者指出，目前從中國航往洛杉磯、長堤港約14天航程，因在港外候港的貨櫃船近70艘，平均等候時間約9天，加上裝卸時間約兩周，轉往內陸貨載因美國鐵路同樣塞爆，前後約要一個半月才能將貨送抵芝加哥客戶手中，因此經過王子港運送的貨物，確實是最快速的選擇，即使是疫情前，經洛杉磯轉運的貨載也要18天時間。
中遠海運的船隻從上海、寧波、青島航往加拿大魯伯特王子港，在該港的DP World碼頭擁有專用泊位，銜接加拿大國家鐵路公司（CN Railway）專列，輻射運送至北美內陸區域。
中遠海運表示，「極速通」成功的打通了北美端到端運輸的四大瓶頸；包括精品快航，專享優先直靠；指定泊位，專享快速中轉；專屬火車，專享內陸專列；獨立區域，專享極速交付。未來這項服務也將逐步拓展至更多美國內陸點及加拿大東部主要目的地。
王子港緊鄰溫哥華，因為擁有北美與亞洲之間最近的距離，十多年前就積極推動「加拿大太平洋門戶與貿易走廊方案」，積極爭取亞洲地區到美國芝加哥、底特律、孟斐斯與田納西州等中西部城市的貨載從卑斯省進出，在2007年年底曾經邀請台灣與東南亞多國媒體前往採訪，當時中遠海運貨櫃船就已經開始彎靠王子港。
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當時加拿大外交部亞太門戶計畫處副處長Virginia Leung指出，該國自2004年積極投資推動亞太門戶與貿易走廊方案，在聯邦政府撥款10億加幣，民間企業投入58億加幣，共同建設鐵路、港口與機場之下，各項成果已逐漸顯現，讓溫哥華與魯伯特王子港的物流量已經佔整個西海岸的近一成，其中美國轉口貨載約佔9％。
現今美國西岸港口嚴重擁塞，估計王子港的轉運功能大大發揮，成為美國內陸貨載最佳轉運港。