▲國際海事組織的戰略圖。（圖／驗船中心提供）
記者張佩芬／台北報導
財團法人驗船中心(CR)針對國際海事組織(IMO)今年11月即將實施的「現成船能源效率指數（EEXI）」以及「碳強度指標（CII）」等兩項新規定，提供技術諮詢服務及建議方案，並在官網提供相關法規、計算介紹等供業界參考。
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該中心說明，為因應巴黎協議及全球減碳策略，IMO於2021年6月，在其所屬的第76屆海洋環境保護(MEPC)會議，通過對國際防止船舶污染公約(MAPROL)附件VI的修正案，引入「現成船能源效率指數（EEXI）」以及「碳強度指標（CII）」等兩項新規定，修正案將於2022年11月1日生效，期望進一步減少船舶引擎的溫室氣體排放量。
EEXI為Energy Efficiency Existing Ship Index的縮寫，即現成船能源效率指數。
船舶航行在海洋中，採用各種方式運轉，其中絕大部分採用石化能源。燃燒後的產物，如二氧化碳等，這些溫室氣體將造成地球逐年的暖化。船舶就如同陸上的汽車一樣，有的車型會很耗油，有的則是省油環保。
EEXI就是比照該精神，就船舶設計效能，給予綠色節能要求。在完成一定量的運輸任務為前提，將燃料作為最有效率的運用。而不符合預期排放標準，又會造成污染的船舶，將受到限制，或須調整。
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CII為Carbon Intensity Indicator的縮寫，即碳強度指標。透過船舶年度運輸的燃料消耗量情況，依等級優劣給予船舶評等的一個指標。假如船舶營運的狀況是很耗能，將須提出改善計畫，調整燃料的使用。
考量到EEXI及CII是全新的規定，全球的航商都為了因應此項措施，開始著手準備。目前最優先的方向就是先評估船隊中的船舶，其EEXI的這項指標，是否能夠滿足新的法規要求。
驗船中心因應IMO新生效的國際公約，開發CR EEXI Calculation的評估可視化程式，輸入船舶載重噸及主機馬力，就可得出IMO規定的Required EEXI曲線以及該船目前估算的Attained EEXI數值。透過圖示，方便船東得知船舶EEXI所在的位置及區域。
此外驗船中心就CII也提供估算程式，將年度IMO DCS(即燃油消耗數據收集)的資料，輸入適用的船舶類型、載重噸、各種燃油類型的消耗量及航程距離，即可取得CII達成值，可即時得知所屬的評比等級。驗船中心亦提供技術性諮詢及建議方案供航商因應。
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相關的資訊，可參考CR官方網頁-現成船能源效率指數 EEXI，內容包含實施背景、EEXI/CII計算介紹、EEXI技術卷範本及相關法規的下載與中文摘要，供航運界先進參考使用。
驗船中心結合優秀的專業人力，組成CR EEXI服務諮詢團隊，如有疑問可寫信至 EEXI@crclass.org
驗船中心作為我國政府唯一授權的驗船機構，多年來除了致力於提供優質的船級檢驗服務之外，也提供航商對於EEXI/CII的技術諮詢服務，這是CR做為在地驗船機構的堅持。