▲德魯里估明年貨櫃船運整體運價約增6%。(圖／港務公司提供)
記者張佩芬／台北報導
英國知名海運諮詢機構最新報告估計，今年全球貨櫃船公司獲利約1,500億美元，明年現貨市場運費會下修，但長約運價會調升，整體平均運價估約增6%，與國內宏遠投顧今年7月初與9月中旬提出的報告不謀而合。而英國勞氏新聞報導指出，目前因塞港被困住的貨櫃高達3百萬箱(20呎櫃)，約佔全球運力的12.5%。
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宏遠投顧的研究報告雖然被部分股民質疑，還被酸是不是要幫大戶解套，但是該公司在今年7月提出的分析報告，估計貨櫃三雄明年獲利會比今年好，先是9月中德意志銀行提出相同看法，這次是德魯里也估明年整體運費會調高約6%。
宏遠在9月中的推估是，今年5月1日簽訂的美國線長約運價，參考基準為4月單月SCFI運價指數平均值2,769點，而9月16日，SCFI運價指數已達4,568，已高出65%；因此，可以合理推論明年5月1日美國線運價再度換約時，美國線長約運價將會大幅調漲，有利於推升航商2022年獲利。
中遠海控本月8日公布今年前三季淨利675.88億人民幣，年增1650.92%。第三季度實現歸屬於上市公司股東的淨利潤為304.90億人民幣，約47.3億美元，季增40.9%。
德魯里今年年初估全球貨櫃船公司今年賺350 億美元，7月調高到800至1,000億美元，現在調高到1,500億美元，已是四倍多的調升。
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德魯里估計全球供應鏈危機將持續到2022年底，支撐多條航線高運費的供應鏈危機在明年底前不會恢復正常。
而英國勞氏新聞引述引述海運研究機搆Sea-Intelligence首席執行長墨菲（Alan Murphy）的分析，全球港口擁堵，估計抵消了300多萬箱的運能，約相當於全球12.5%的運力，與全球第三大貨櫃船公司法國達飛的總運力相當。
大陸業界也指出，雖然SCFI在中國十一長假終止了接連20周的上漲，但跌幅有限，SCFIS結算指數仍舊居高不下，估計是有些攬貨業者拋售艙位，但各大航運巨頭仍是滿艙狀態，價、量未跌，且有許多貨物仍然等待裝運，SCFI本月8日指數也小漲至4647.60點。
運價仍處於高檔的最主要原因是港口擁堵、船舶延誤造成的市場運能短缺，其中亞洲-美國的跨太平洋航線因塞港問題，實際可裝載的運能卻年減約20%。
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而英國兩大港口接連暫停船公司還空箱業務，因為嚴重的重型貨車司機短缺問題，其主要港口佛列斯多面臨完全停擺的危險，倫敦門戶港(London Gateway)，也自本月7日18時起，暫停還空箱業務。