▲越來越多貨櫃場站收掉，業界擔憂我國港口遲早像洛杉磯港一樣，貨櫃無處可堆。(圖／港務公司提供)
記者張佩芬／台北報導
擁有52年歷史的新隆儲運與欣隆倉儲物流公司，已經決定退出貨櫃場站業務，繼新隆儲運決定將汐止土地與興富發建設合建廠辦，在桃園的欣隆倉儲物流土底也已售出，宣告將在明年2月28日結束營業。業界指出，土地太值錢，貨櫃場站越來越少，遲早台灣會像洛杉磯港一樣，貨櫃無處可堆。
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今年3月底，興富發建設宣布與新隆儲運合作，打造總銷逾300億元的「汐止工建段都更合作開發案」，將合作在汐止新台五路、大同路一段口新隆儲運的1.4萬多坪貨櫃場站，以科學園區模式規劃，興建四大棟建物，包括三棟為頂級商辦大樓，一棟商務星級飯店，預計地主分回約38%，興富發分回62%、並負責招租工作。
新隆儲運設立於1969年，另20多年前增設的欣隆倉儲物流設在桃園市楊梅區梅獅路，公司方面表示，桃園土地已經售出，是工業區土地，買主不方便透露，今年11月20日起停收40呎進口重櫃與併櫃貨，年底開始停收空櫃，明年1月20日開始停收出口重櫃與進口20呎重櫃，2月28日結束營業。
新隆儲運總經理游裕賢表示，汐止的土地因為辦理都更需要時間，還沒有結束營業的時間表，目前處理的櫃量不多，主要做進口櫃與保稅貨物。公司方面稍早曾表示，汐止總公司是家族起家厝，為發揮土地最大效益，家族希望透過資產活化讓土地價值充分發揮，才會決定與興富發建設合作，未來全案公司分回部分只租不售，以收取租金為主要目的。
海運業界則指出，這幾年收掉的櫃場越來越多，尚志、東亞、東海、陸海等都有櫃場收掉，有業者在台中8千萬買地，以8億元賣出，土地太值錢了，接下來還有一些櫃場會陸續收掉，土地另作他用，政府如果不能加速港口建設與改善港區對外道路與勞工問題，目前洛杉磯港的倉儲不足問題，遲早會發生在台灣。
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洛杉磯港因為缺乏貨櫃倉儲，業者為了疏散港內貨櫃，貨櫃開始停放在馬路邊，造成居民進出家門都受影響。
國內業者指出，台灣因為一例一休，碼頭、櫃場與貨櫃拖車每個環節都出問題，加上疫情造成船期混亂，現在碼頭方面要求船隻到港前三天才准進櫃，結果進櫃時間擠在一塊，缺司機又塞車，基隆港不讓貨櫃拖車行經市區，台北港貨櫃碼頭只有一個出入口，台中港也是塞車問題嚴重，相關行業越來越難經營，紛紛退出或縮小營業規模，台灣港口已經日益邊緣化，馬士基大船早已不來彎靠台灣，改用集貨船來台收貨，政府偏向勞工，讓碼頭無法真正做到24小時作業，港口建設緩慢，遲早讓台灣港口洛杉磯化。