▲美西貨櫃延滯費由誰買單預料將引發紛爭。（圖／港務公司提供）
記者張佩芬／台北報導
洛杉磯與長堤港的貨櫃逾期滯留罰款本月1日開始生效，兩港估計目前共有6萬個貨櫃已超過停留期限，若不運出港口將開始累積罰款，有排名前十大的貨櫃船公司估算，本月恐要付出7千萬美元罰款，並已規劃將這項費用列為「代收代付」款項，要託運人買單，預料將引發嚴重紛爭。
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國際媒體估計，洛杉磯港有3.3萬個貨櫃需要運出，長灘港有2.7萬個貨櫃需要運出，貨物價值高達26.34億美元。也有媒體估算，以兩港訂的累進罰則，貨櫃超過停留時間後，每櫃每天收費100美元，同時每天增加100美元，估算到第30天，每櫃的罰款將高達46,500美元。
船公司認為，美西碼頭、鐵公路設施不足，相關工會以影響工作權為由，阻礙港口自動化與數位化，加上管理上的種種缺失，才會造成港口壅塞問題，例如長堤港為了美觀，僅允許港區貨櫃推疊兩層，直到有物流業大老闆點出問題癥結，近日才放寬為可堆疊到六層高。
港方不思己過，卻要透過罰則來逼碼頭內的貨櫃儘速清走，船公司已經開始通知收貨人必須承擔可能出現的罰款，另一方面也在等候美國聯邦海事委員會(FMC)對這項收費的裁決。
兩家外籍大型貨櫃船公司在台高階指出，如果美西兩大港真的執行罰則，必然引發船公司、攬貨公司與貨主間的爭端，船公司會認為相關費用應該由託運人(直客)、收貨人(攬貨業)來承擔，但是託運人與收貨人必然不願意承擔，只是貨在船公司手上，不給錢就不放貨，貨不領走罰款就會越積越高，將來必定糾紛一堆，而船公司對於最難轉嫁罰款的內陸貨，也會開始停收，要託運人自行安排內陸轉運事宜，或是簽屬願意承擔罰款的文件。
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長堤港高階指出，目前逾期的貨櫃大約占碼頭上所有貨櫃的四成。一些進口商則表示，他們擔心自己會被這些罰款纏住，因為已經有船公司通知會有額外費用發生。
長灘港執行董事Mario Cordero在港口更新記者會上解釋說：這一罰款並非為了轉嫁成本，只是使用可以使用的所有工具來移動貨櫃。美國零售聯合會及美國服裝和鞋類協會表示，如果這些費用被轉嫁，只會增加進口商一直在支付，且不斷上漲的通貨膨脹物流費用。